Monter les vitesses à la volée

[friskey.en.short]

chu peut etre ignorant mais bon je prefere passer le tout avec l'embrayage... j'aime bien mon petit confort

[lomic]

question confort la montée à la volée c'est encore ce qu'il y a de mieux, perso je passe de la 1 à la 2 à l'embrayage et tout le reste à la volée ça passe tout seul (à condition de gazer un peu) avec à chaque fois, je colle le pied sous le sélecteur, je coupe un poil et hop la vitesse passe tout en douceur pas d'accoup, et un bon gain de temps et on se concentre sur le reste et pas l'embrayage (en plus moins d'accoup -> moins d'accoup sur la chaine ou le pneu, ce qui doit pas être plus mal )

par contre en descente (des rapports) je ne le fais jamais, je pensais même que c'était pas possible

[0an]

cela s'avert aussi pratique quand on transporte des gros colis ou on peut po trop atteindre les commandes
et aussi pour telephoner ! :wrazz:

[WAMPYR]

jamais essayé mais apparemment il y a autant de pour que de contre donc je vais essayer voir ce que ça donne vis à vis du confort

tchao à tous wampyr

[JCS]

Pareil que Lomic....

Pour info, les boites à crabots sont le type de boites utilisées en rallye, et ils en se servent jamais de l'embrayage, sauf pour démarrer.....ou s'arréter!!!

C'est tout l'intéret d'une boite à crabots, elle crabotte donc c'est synchro....

[Pierre-Marie]

Effectivement, je trouve, comme je l'ai dit, que le passage est beaucoup plus fluide à la volée qu'en débrayant ; ce qui me semble aussi devoir épargner l'embrayage ainsi que toute la chaîne cinématique. Car, si la boîte est synchronisée, le couple roue/rapport/régime moteur lors du débrayage ne l'est pas ; et, lorsqu'on embraye après avoir passé son rapport, c'est à tous ces organes, embrayage, chaîne, amortisseur de couple de supporter la synchronisation.
Accessoirement, je n'ai jamais parlé de rétrogradage..

[Steph]

Perso je l'ai fait une fois ou deux, mais j'ai toujours les boules que ça abime quelque chose alors je débraye !!!

[pete-ze-fouine]

Après faut voir comment tu le fais aussi le passage, j'ai vu des mecs le faire en pleine charge, donc forcément la boite elle aime pas du tout!!!!!

Et tout terrain par exemple (enduro ou cross) on se sert quasiment jamais de l'embrayage, les boites de vitesses ne meurent pas prématurément pour autant!!!!!

un cross ca fait 50-60ch et la boite est nettement plus renforcé que sur un fazer

un passage de vitesse a la volée raté qui se prend 140ch ca fait mal (en gros le bord de tes pignons etc en prends plein la gueule

en plus les boites yam etant fragile autant eviter de les maltraités

[JCS]

Après faut voir comment tu le fais aussi le passage, j'ai vu des mecs le faire en pleine charge, donc forcément la boite elle aime pas du tout!!!!!

Et tout terrain par exemple (enduro ou cross) on se sert quasiment jamais de l'embrayage, les boites de vitesses ne meurent pas prématurément pour autant!!!!!

un cross ca fait 50-60ch et la boite est nettement plus renforcé que sur un fazer

un passage de vitesse a la volée raté qui se prend 140ch ca fait mal (en gros le bord de tes pignons etc en prends plein la gueule

en plus les boites yam etant fragile autant eviter de les maltraités

Pas d'accord, un cross fait peut être 50 cv, mais quid du couple (et c'est ça qu'est important!!!). De plusje ne vois pas pourquoi la boite serait plus renforcée, surtout sque celle d'un faz doit encaisser 147cv!!!!

En rallye, les WRC de plus de 300 bourrins qui tirent une bagole de 600kg, ils font comment?

[Pierre-Marie]

Je ne comprends pas l'histoire des chevaux qui usent les dents. Quand je coupe les gaz, ma Faz ne fait pas 143 ch.