guidon

[arnaudb]

Bonjour,

Sinon pour mettre le guidon street y a t-il d'autre modifs à apporter ?

[ghostfazer]

le seul truc à faire c'est de percer un trou de chaque côtés sous le nouveau guidon pour le maintien des cocottes (il y à un petit pion a l'interieur de chaque cocottes qui dépasse pour éviter q'ça tourne autour du guidon)

[arnaudb]

D'accord merci. Donc niveau longeur des câbles et tout c'est OK. Il faut donc veiller à percer au bon endroit pour ques les poignées soient dans la bonne position.

Quelq'un a t-il des photos de perçage du guidon ?

[Ketaminn]

J'ai pas de photo mais il faut reprendre les percages du guidon d'origine (ou faire de son mieux car c'est pas evident).

Je reviens sur le guidon dans les retros. Cela depend peut etre aussi de l'inclinaison du guidon. Le mien est dans l'axe de la fourche. Peut etre plus penché vers le reservoir ca ne generai pas ?!!

[ghostfazer]

D'accord merci. Donc niveau longeur des câbles et tout c'est OK. Il faut donc veiller à percer au bon endroit pour ques les poignées soient dans la bonne position.

Quelq'un a t-il des photos de perçage du guidon ?

comme la dit Ketaminn (reprend les percages du guidon d'origine)
avant tu positionnes bien ton guidon avec tes leviers (pour cela assis toi sur ta moto).Ensuite, la cocotte étant ouverte en 2 tu peux marquer la position du pion sous le guidon avec un feutre ou fait toi aider (un qui tiens, un qui marque)
j'peu t'faire des photos mais ça ne t'aideras pas beaucoup

[arnaudb]

Ok merci pour vos réponses.

Après la grosse révision de la bête je m'attaque au guidon.

A+

[vroum]

Salut ,

Je ne suis pas vraiment satisfait de la position de conduite de ma fazer 2003.

Je trouve que je ne suis pas assez en appui sur l'avant. Bon, je veux pas avoir les poignets brisés en 5 minutes, mais dans les courbes et virages, j'ai un mauvais feeling de l'avant et c'est pas top..

Alors en faisant une recherche, j'ai vu que certains avaient mis un guidon droit, style enduro/stunt.

Est ce qu'on est plus en appui sur les poignets, sans que ça devienne insupportable ?

Avant, j'avais une diversion et je trouvais la position de conduite parfaite, donc je ne recherche pas l'extreme.

Sinon, y'en a t-il qui ont essayé de simplement régler le guidon d'origine plus en avant ?
Qu'est ce que ca donne au niveau du ressenti du train avant ?

[phil]

guidon plat, c'est à dire type FZ1. Les street sont moins courbés mais le sont un peu quand même
essaies peut être de relever les tubes de fourche par rapport aux tés

[fazer50]

j'ai un guidon d'origine incliné vers l'avant et je trouve cela mieu car plus appuyé sur l'avant et pas de mal de poignée ni rien de se coté

[ptitducky]

Salut ,

Je ne suis pas vraiment satisfait de la position de conduite de ma fazer 2003.

Je trouve que je ne suis pas assez en appui sur l'avant. Bon, je veux pas avoir les poignets brisés en 5 minutes, mais dans les courbes et virages, j'ai un mauvais feeling de l'avant et c'est pas top..

Alors en faisant une recherche, j'ai vu que certains avaient mis un guidon droit, style enduro/stunt.

Est ce qu'on est plus en appui sur les poignets, sans que ça devienne insupportable ?

Avant, j'avais une diversion et je trouvais la position de conduite parfaite, donc je ne recherche pas l'extreme.

Sinon, y'en a t-il qui ont essayé de simplement régler le guidon d'origine plus en avant ?
Qu'est ce que ca donne au niveau du ressenti du train avant ?

Apres ma glissade (guidon d'origine tordu) j'avais acheté un guidon plus droit.

La mise sur l'angle est plus direct, mais je preferai l'origine donc j'en ai racheté un. (et pis je ne passais plus a travers ma porte pour rentrer dans mon local :powa )

Si cela t'interesse je vend ce guidon "street", il a servit 200 bornes et je l'ai percé pour mettre les commodos du fazer. Je le vend 30€ et je suis sur Lyon

Désolé de faire ma petite annonce sur ce sujet :teuteul: