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Bonjour,
Pneu petit ça commence à 130 de taille pour un 1300 Z avec son 6 cylindres qui sort un presque 12 m/kg de couple à 650 tours... en plus avec un cadre qui permet de laisser deux traces de roue quand il pleu dans les virages Mettre du 120 devant et du 180 derrière, c'est purement esthétique (ou frime tout dépend du point de vue) de la part de celui qui le fait, techniquement c'est inutile même mieux techniquement c'est moins bien.
Bonne journée
[b]Une bonne journée, c'est quand tu te couche avec plus de connaissance que lorsque tu t'es levé[/b]
donc ca reviens au debut du post, C'EST POUR L'ESTHETIQUEEUUUU
pour le pilotage je m'en charge
par contre faudra m'expliquer pourquoi les hornet, fz6, Z et autres 600 sont montées maintenant en 180 pour exactement les memes caracteristiques de puissance ...
julesrideur05 a écrit :donc ca reviens au debut du post, C'EST POUR L'ESTHETIQUEEUUUU
pour le pilotage je m'en charge par contre faudra m'expliquer pourquoi les hornet, fz6, Z et autres 600 sont montées maintenant en 180 pour exactement les memes caracteristiques de puissance ...
comme tu l'as dit : pour l'esthétique.
Ptet que les motards font à tord l'associaion gros pneu = grosse puissance ?
Donc 120 et 170, c'est possible. Aucune idée sur le 180.
D'autant que pour faire bien, il te faudrait du 180/40, et ça court encore moins les rues que le 160/60.
Je deconseil.
Les jantes sont etudiés pour une taille de pneus et changer leur taille peut se revéler catastrophique.
J'en ai fait l'amer expérience il y a lontemps.
Si l'on ne croit pas à la liberté d'expression pour les gens qu'on méprise, on n'y croit pas du tout.
Si tu as envie, et on les trouve pas chers, les dunlop D208 en 160 taillent quasiment comme des 180 en largeur (après avoir mesuré).
Après, faut aimer ces pneus.
. JCS, Romain, fallait pas... 
