Revision des 42000km

samuel · Message par **samuel** » 22 sept. 2007, 08:58

Pour ce prix la j'ai eu : vidange , remplacement filtre , reglage carbu controle chaine et graissage controle pressions pneus
pour les 36000 : vidange remplacement filtre huile remplacement bougies et filtre air syncro carbu reglages vis de richesses controle pressions pneus tension chaine .
Je lui ai bien dit mon etonnement suite aux lectures de ce post concernant les 42000 et l'ouverture moteur et je vous confirme ses dires : on ouvre tt les 24000 donc prochaine à 48000 et je lui fait tt a fait confiance ca fait depuis tres longtemps que je vais chez lui je le connais bien .

ispice23 · Message par **ispice23** » 22 sept. 2007, 19:43

rev des 42mkm:

-tendeur de chaine 135€
-main d'oeuvre 170€ (45€/h)

controles soupapes ok
synchro+richesse+ralenti

Au total 340€ (tva et qq produits uilisés en atelier)

Ensuite j'ai changé mes bougies et filtre a air, vidangé la meule, et fais la vidange du liquide refroidissement et de frein.

caruso · Message par **caruso** » 23 sept. 2007, 12:54

Pour ma part

jai fai la vidange + filtre a huile et a air + bougies + reglage du jeux de soupape seul

et comme jai jamais vraiment fait de mecanique jai pas voulu toucher au vidange liquide de refroidisssement, de frein et de fourche alors je vais la donner a faire aux BEP mecanique moto du lycee pres de chez moi ainsi que le reglage carbu

parait que ca coute moins cher la ba et c'est fait (verifier plutot) par des pros !!

Bon choix a votre avis?

ispice23 · Message par **ispice23** » 23 sept. 2007, 13:52

Pour la vidange des liquides frein et refroidissement c'est pas bien sorcier. C'est mon premier gros cube et j'avoue ne pas connaitre tres bien ma machine mais en allant doucement tu arrive a tout a condition de savoir ou tu mets les pieds. Je veux dire par la, regarde des photos ou demande des explications avant d'opérer a coeur ouvert :mrgreen:

. Je n'ai pas encore demonté ma fourche mais je vais le faire cet hiver. La mecanique je trouve ca passionnant et c'est assez dommage de l'emmener au cons ou le faire faire lorsque on peut le faire soi meme. Evidemment ya aussi le dicton "quand on connait pas on touche pas!" -> Ma carbu je la fait faire :jesors

caruso · Message par **caruso** » 23 sept. 2007, 15:29

je suis tout a fait daccord avec toi

moi je prefere faire que faire faire mais quand sa touche au frein ou au moteur et bas je delegue mais dans ce lycee jai mon cousin qui y est donc il va aprendre a le faire avec ma meule et ensuite il me montrera comme ca la prochaine fois je pourai le faire seul en sachant ou je met les pieds et jorai pa de mauvaise surprise

kévin14 · Message par **kévin14** » 28 sept. 2007, 11:20

La révision a été faite hier soir!
J'en ai eu pour 284 €.

J'ai changé le filtre a air, filtre essence et les bougies!

Le concessionaire a fait:

Vidange huille + filtre, vidange liquide refroidissement, vidange des freins.
Les différents graissage + tension de la chaine + chaine de distribution, vérification du jeu de soupape, gonflage des pneus.
Réglage carbu + synchro.

Voila pour ma part.

Il m'a dit aussi que mon disque arrière était en fin de vie, envrion 120€ ttc sans montage, est-ce un prix raisonable?

Inazuma12 · Message par **Inazuma12** » 28 sept. 2007, 20:25

120€ le Yam' ? tout à fait raisonnable, j'ai un Lucas, il m'a coûté 112€.

superheros31 · Message par **superheros31** » 30 sept. 2007, 06:47

Hello, pour le jeux aux soupapes une pastille a été remplacée à 80MKm!

sinon l'équivalent d'une visite des 42000Km ça me prend juste 4h

j'ai du changer mon disque arriere aussi, 60€ en casse venant d'une épave de fazer ayant 4000km! lps_bravo

kévin14 · Message par **kévin14** » 30 sept. 2007, 07:51

Oui, le disque a 120€ est de marque yam!
Ca ce change bien, ou vaut mieux le faire faire chez yam?

Inazuma12 · Message par **Inazuma12** » 30 sept. 2007, 09:30

Ca se change soi-même mais : les vis fixant le disque à la jante sont posées avec frein-filet, donc en cas de démontage, il y a risque de les casser. Le lieux est de chauffer chaque vis à l'aide d'un chalumeau (avec grande prudence) ou mieux avec une lampe à souder. On chauffe une vis, on la débloque, on chauffe une deuxième, etc.... Dans 99,9% des cas, les vis se démontent alors facilement. Un coup de maillet pour sortir le disque de la jante et on repose le neuf. Ne pas oublier de le dégraisser après repose et d'y aller mollo pendant quelques centaines de km. Le changement de plaquettes va de pair avec le changement de disque, à moins qu'elles ne soient presque neuves.