[PSB] Pignon de sortie de boite

[gilles78]

salut a tous j'aurais besoin d'un conseil de votre part je suis comme beaucoup je pense que la vitesse de pointe ne sers plus a grand chose donc j'aimerais commencer a m'amuser un peu et faire en sorte que mon fazer se lève sans dificulter donc que me conseiller vous sachant que je suis totalement origine en sortie de boite et couronne arrière merci d'avance a tous

[krab]

perso j'ai mis un 14 dents et si tu veux vraiment quelle se leve toute seule ( sans coup d'embrayage), je reduirai encore un peut. avec ma config, elle se leve "un peut" toute seule, assis un peut en arriere et en tirant legerement dessus.

[FABRE]

Bonjour à tous,
On m'a parlé qu'un changement de pignon "fausserait" le compteur kilométrique. Cela affiche une certaine distance alors qu'en réalité il y en a moins. Est-ce réaliste?
Sinon un CR pour changement de pignon? Merci

Ton compteur est branché sur ta roue, donc cela ne change rien,
par contre tu gagne en tour moteur, évidement

[gilles78]

merci krab pour ton conseil je vais donc essayer en 13 je pense que sa devrais aller

[krab]

apres j'ai peur que tu perde trop en vitesse, je sais pas ou tu utilise ta moto, si c en ville ou banlieu ca vas, mais en balade meme si les acceleration et les reprise priment sur la pointe, je trouve qu'une bonne bourre entre deux courbes ca fait du bien et ca me ferai chier de rester bloquer a 180.
faut voir ceux qui sont monter en 13 savoir combien il ont perdu en vitesse.
sinon si c'est pour de la "ville" et du stunt, 14 c'est trop juste je pense

[Patriot]

faut voir ceux qui sont monter en 13 savoir combien il ont perdu en vitesse.

... Tu prends quand même un bon 200 avec un pignon de 13 ... en Allemagne (et sur autoroute), of course !!


.. et pour une utilisation en montagne, c'est pas mal ... Mais bon, le meilleur compromis est quand même le pignon de 14 ...

[gilles78]

vue se que sa coute je vais essayer le 13 et si sa ne me va pas je reprendrais un 14 en tous ca s si il ya des personne qui veulent me donner leur avis sur le pignons de 13 je sui preneur a tous leur avis merci d'avance

[CHRISTOPHE7680]

salut à tous,trés interressantes ttes ces esplications.
J'ai monté un PSB de 13 dents ce week , je n'ai pas testé la vitesse de pointe mais coté reprise en fait le "creux" en dessous de 7000 est à.....3000 autrement dit ca accelére de suite, de plus tu enquilles toutes les vitesses et à chaque passage de rapport la bête monte dans les tours à une vitesse phénoménale...
Je pense que on perd on perd en vitesse de pointe mais quel plaisir y a t'il a 230 sur une ligne droite , juste de dire "putain j'ai accroché un GSXR......" bof....par contre arsouiller un peu sur des petites départementales en ayant une reprise et un moelleux d'enfer ca c'est cool .
La conso je sais pas encore ,
le pneu arriére doit user + vite du fait de la motricité demandée à la roue dés le démarrage ,
avec un 15 tu trouves la puissance + loin donc tu es déja a une certaine vitesse donc tu "gripp" moins sur le bitume.
En tout cas c'est super , il manque du coup une 7éme......lol
Voilou...

[Inazuma12]

Le capteur de vitesse est sur la roue avant, donc le changement de pignon ne modifie pas la vitesse indiquée par le compteur.

Pour la vitesse maxi, on ne perd pas, au contraire car la Fazer tire trop long d'origine.

[krab]

tu perd pas en vitesse maxi???? au contraire??? donc tu gagne en acceleration et en pointe c'est bien ca??
tu peux approfondire, dans ce cas porquoi pas mettre un pignon de 10 et une couronne de 80, si on a tjs la meme vitesse maxi c'est tout benef.