Probleme 3 cylindre fonctionne seulement

KorTeX · Message par **KorTeX** » 31 août 2006, 13:08

un problème de faisceau d'allumage ?

Raph · Message par **Raph** » 31 août 2006, 13:24

Cezar a écrit :
daatactac a écrit :Comment le sait on que notre machine tourne sur 3 ou 4 cylindres? ca se voit ou s'entend comment puis je le savoir?????

:+1

Ben, suivant le cylindre qui est hs, le moteur ne va pas tourner super rond, et va avoir du mal à monter dans les tours. Aprés cette constatation, il suffit de faire tourner le moteur 2 minutes et s'apercevoir au choix :

1- il y a sortie du collecteur d'échapement n'est pas chaude.
2- En touchant le bloc moteur, il y a une partie qui n'est pas chaude.

Voilou !

mac low · Message par **mac low** » 31 août 2006, 13:28

probleme de masse, p'tetre !
sinon les bobines (C ca hein !)

autrement si C avec l'ancien proprio qui te la vendu en le sachant -> C'est un vice de consentement (mais C pas facile à prouver) !
sauf si son cons. lui avait dit ou que tu peux le prouver (ou un truc dans le genre)

cezar a écrit :
daatactac a écrit : a écrit:
Comment le sait on que notre machine tourne sur 3 ou 4 cylindres? ca se voit ou s'entend comment puis je le savoir?????

:+1

:+1

mac low · Message par **mac low** » 31 août 2006, 13:34

merci raph

pardon mais je paufinais les citations de citations

autrement j'y pense mais vu que C des carbu qu'on a sur nos montures, y'aurais pas une tete de delco qui traine qque part ?
(vu sur des voiture à carbu)

Lemming · Message par **Lemming** » 31 août 2006, 14:45

Salut,

AMHA sur le Fazer il y a deux bobines pilotant chacune deux bougies. Donc si une seule bougie a une etincelle faible les bobines ne sont pas en cause. Si ce ne sont pas les bobines qui sont en cause il faut alors vérifier le le fil, l'antiparasite ou bien la bougie (et son ecartement)

En procédant par permutation tu devrais pouvoir facilement isoler la piece defectueuse et ainsi la changer. pense à bien repérer les fils que tu débranches par rapport aux bobines...

Si c'est pas ça, chapitre 8, pages 9 à 13 du manuel d'atelier il y a une procédure complète pour tester le système d'allumage.

manuel d'atelier dispo sur le site d'un fazermen (?) http://dafunkt.free.fr/fazer/rtech/

OkCmoua · Message par **OkCmoua** » 31 août 2006, 16:47

etrange comme prob par contre le fait que tu ai mis des bougies qui trainaient au fond du garage je me mefierais de ca moi deja....car c specifiques keu meme

seb84 · Message par **seb84** » 03 sept. 2006, 09:32

Voilà j'ai verifié les bobines ainsi que les fils des antiparasites ... Par contre un nouveau petit problème j'ai de l'essence qui coule par les durites ( surverse possible!!!!) des carbus !!! ainsi que par le collecteur!! (Comme dis precedement la rampe de car(bu à été nettoyer de fond en comble !!!)
Si quelqu'un à une idée !!!!

Merci

nsc · Message par **nsc** » 03 sept. 2006, 09:48

Tu es sur que ce sont les durits des carbus ?

Si oui - un des pointeau est probablement bloqué en position ouverte.

Par contre il ne peux pas y avoir d'essence sortant pas le collecteur.

street77 · Message par **street77** » 03 sept. 2006, 11:11

"Par contre il ne peux pas y avoir d'essence sortant pas le collecteur."
si possible si pb d'etanchéité au niveau des soupapes
sinon antiparasites et bougies neuves

seb84 · Message par **seb84** » 03 sept. 2006, 12:15

Je suis sur que cela proviens des durites des carbus sa coule beaucoup !!!! elle demarre bien tourne sur trois cylindre et l'essence coule par ces durites il sort aussi de l'essaence par le pot d'echappement au niveau de la fixation de la cartouche (mais peu par rapport aux durites !!) Je ne sais plus quoi faire
Je vais mener semaine prochaine au concessionaire et j'espere que c'est rien de grave sinon va faloir que j'essaye de me retourner contre le vendeur!!!
Merci