[CR] Renover ses fourreaux de fourche

rafamdx · Message par **rafamdx** » 23 mai 2006, 19:47

Moi j'dis beau boulot, beau CR, et excellente initiative !!!

On se rend quand meme bien compte de la différence entre avant et aprés meme si les photos sont prise de loins. Les explications ... niquels !
Mes fourreaux de fourches sont comme neufs mais ca me donnerai presque envie d'aller les poncer pour le plaisir ! MDR.

Quand aux vis du collecteur je pense pas qu'elle soit si "malheureuse" que ca. Ce sont quand meme des vis concu pour résister a des températures extremes et a des préssion énormes du a la sortie des gaz d'échappements. Et vu que la moto reposait tout de meme sur sa béquille centrale et le pneu arriere, aucun risque a mon avis.

nsc · Message par **nsc** » 23 mai 2006, 20:07

guillerique a écrit :
nsc a écrit :si tu a moyen de refaire des photos je suis preneur

Pour le cric je vois pas le souci: la moto pèse pas très lourd et j'avais fait un calage avec du poid sur l'arrière de la selle, c juste soulager l'avant en fait le cric et pa lever la moto
pas tres lourd ? 220kg... avec tout le poid exactement la ou tu pose le crik. Tu le pose sur le collecteur, qui est vissé sur le moteurs par quelques malheureux boulons, ainsi tu avais 220kg répartit sur 1 point d'appuie du collecteur, et sur 8 boulons en sortie de moteur, la tension du metal devait être terrible, enfin pas grave, c'est fait, mais si je peux te conseiller, trouve une autre méthode la prochaine fois pour le bien de ta moto . enfin si tu avais mis du poid à l'arrière c'est une bonne idée

Alors Missieur le physicien, je v vou faire un pti court:

ma moto n'est pas posé sur un cric, mais en appuie sur le cric , la béquille centrale et la roue arrière!!!
De plus j'ai comprimé l'amortos arrière en faisant un calage avec du poind sur l'arrière et des sangles!

Si tu veux comme elle était installé, et avant de mettre le cric, je levais la moto avec 3 doigts, donc soit je suis "un peu plus fort que toi" (physiquement pas mentalement car ca...(no comment), soit j'ai étudié les moments des forces et je sais ce que je fais, donc, et encore une fois, réfléchis avant de me donner un cours!!
A bon entendeur...

Tu n'es pas obligé d'être désobligeant, si je dis ca c'est pour toi, la prochaine fois soit plus explicite dans ton 1er post, et je ne tacherait pas de te donner conseil.

guillerique · Message par **guillerique** » 23 mai 2006, 20:10

NSC:
Comme à l'accoutumé, nos posts se suivent et... se ressemblent!

Merci quand même pour ton conseil, que j'ai bien evidemment mal pris vu que nous ne nous comprenons pas.

kraygoon · Message par **kraygoon** » 23 mai 2006, 22:39

Très sympa comme CR.

Sinon, arrêtez de vous engueuler en enfilade comme çà, car demain quand vous relirez vos posts vous allez regretter de vous être emporté ;-)

Encore merci pour le CR, après la peinture de ma brêle elle va passer au ponçage ;-)

jerryboy · Message par **jerryboy** » 24 mai 2006, 06:26

ralala la fougue de jeunesse !!!! :teuteul:

blade29 · Message par **blade29** » 24 mai 2006, 07:27

NSC, au risque de te décevoir, sur toutes les motos japonaises, tu peux prendre appuie sur le collecteur d'échappement pour soulever la roue avant de la moto, en glissant un cric rouleur ou un cric automobile.

Mon mécano le fait, je le fais et dans toutes les concessions que j'ai pû faire, ils faisaient exactement la même chose.

J'ai bien dis, sur les japonaises, sur les autres, niet....

nsc · Message par **nsc** » 24 mai 2006, 07:59

tous les mécanos auront bon le faire, c'est pas pour autant que c'est une bonne chose.....

Mais bon vu que vous êtes tétus, et moi un peu mazo (ou ptete tout simplement trop con pour souhaitez aider me faire rembarré et quand meme continuer....)

C'est de la logique de base pure et dure. Tu fous un bout de metal soutenu en 2 points "faibles" avec une charge de 220kg en sont centre, il ya forcement une tension qui s'effectue, et qui peut aboutir a une torsion (propre à chaque metal). Outre ca, la force exercée sur les visses de fixation est colossale....

Ia pas besoin d'être physicien ou quoi que ce soit, prennez une brique, un bout de metal, posez le bout de metal sur la brique, et montez sur la tige de metal en mettant un pied d'un bout; et l'autre à l'autre extrémité, la tige plie...ca s'appele la gravité et la torsion du métal...Apres l'histoire de la béquille dépliée et de la contrainte imposée à l'arrière change en partie la donne, mais ca n'était pas précisé au début

enfin encore une fois, moi je donne un conseil, j'impose rien, et j'ai beau relire, je comprend pas pourquoi certains sont agressifs, comme je l'ai dis "c'est votre mule, vous faites comme vous le sentez".

Allez je vous laisse dans la mauvaise ambiance instaurée par certains alors qu'on leur conseillait juste un truc ++++

Lemming · Message par **Lemming** » 24 mai 2006, 08:15

moi j'ai une solution pour mettre tout le monde d'accord : Je retourne la moto en la posant sur la selle et le guidon. Comme ça aucun risque pour le collecteur

OK, :jesors

@NSC : Sur ton dessin, il manque la bequille centrale.... là est la solution

nsc · Message par **nsc** » 24 mai 2006, 08:18

Lemming a écrit :moi j'ai une solution pour mettre tout le monde d'accord : Je retourne la moto en la posant sur la selle et le guidon. Comme ça aucun risque pour le collecteur

OK, :jesors

@NSC : Sur ton dessin, il manque la bequille centrale.... là est la solution

lps_bravo bonne idée j'essaie la prochaine fois

Djé@Work · Message par **Djé@Work** » 24 mai 2006, 10:45

nsc a écrit :tous les mécanos auront bon le faire, c'est pas pour autant que c'est une bonne chose.....

Mais bon vu que vous êtes tétus, et moi un peu mazo (ou ptete tout simplement trop con pour souhaitez aider me faire rembarré et quand meme continuer....)

C'est de la logique de base pure et dure. Tu fous un bout de metal soutenu en 2 points "faibles" avec une charge de 220kg en sont centre, il ya forcement une tension qui s'effectue, et qui peut aboutir a une torsion (propre à chaque metal). Outre ca, la force exercée sur les visses de fixation est colossale....

Ia pas besoin d'être physicien ou quoi que ce soit, prennez une brique, un bout de metal, posez le bout de metal sur la brique, et montez sur la tige de metal en mettant un pied d'un bout; et l'autre à l'autre extrémité, la tige plie...ca s'appele la gravité et la torsion du métal...Apres l'histoire de la béquille dépliée et de la contrainte imposée à l'arrière change en partie la donne, mais ca n'était pas précisé au début enfin encore une fois, moi je donne un conseil, j'impose rien, et j'ai beau relire, je comprend pas pourquoi certains sont agressifs, comme je l'ai dis "c'est votre mule, vous faites comme vous le sentez".

Allez je vous laisse dans la mauvaise ambiance instaurée par certains alors qu'on leur conseillait juste un truc ++++

Arrête de donner des cours bidon.
Ca se voit que tu as pas encore assez fait d'études pour parler ainsi.
D'abord on dit une vis et des vis, et non pas une visse et des visses.
Celà est vraie pour plusieurs car j'ai souvent vu ça. :-?

Tu parle d'un poids de 220Kg or un faz pèse 210Kg tout plein fait (pour les 1er modèles de moins), alors en comptant le fait que le réservoir d'essence peut être presque vide, celà enlève déjà 10Kg, on passe à 200Kg.
Pour le petit cours de mécanique:
Si tu pèse (par ex.) 70Kg et que tu te tient parfaitement debout, tu exercera une force de 35Kg sur chacune de tes jambes.
Il en est de même pour ta moto, sauf que là la répartition des charges n'est pas équitable, je ne la connais pas mais peu importe.
Quoi qu'il en soit, on peu deviner que le centre de gravité de la moto se trouve vers le centre du moteur car la moto une fois sur la centrale, elle penche vers l'avant.
Une fois la roue avant et les fourreaus de fourches déposés, on enlève environ 10/20 Kg.
Ce qui nous reste environ 180Kg à répartit sur la béquille centrale et sur le cric. De même, je n'ai pas d'idée de la répartition exacte des charges, mais quoi qu'il en soit la béquille centrale est proche du centre de gravité.
Donc le cric ne supporte pas une charge excessive, à mon avis cette charge n'excède pas les 50Kg, enfin il faudrait vérifier à l'aide d'une balance insérée entre le cric et la tubulure d'échappement.

J'ai utilisé cette technique hier soir en visant la vidange de ma fourche et je n'ai rien abimé. Cependant, je n'ai monté le cric que lorsque la roue avant était enlevée, pour faire moins le poids vers l'avant.

Tu parle de gravité et de torsion du métal, mais tout est relatif à la proportion. En effet une masse de 100Kg sur une tige de 2mm n'aura pas le mêm effet qu'une masse de 10Kg sur une tige de 10mm.
Quand tu parle de ça, on dirais un gamin (sans vouloir t'offenser je précise) qui vient d'apprendre des mots nouveaux à l'école et qui essais de les ressortir pour faire bien.

De toute façon, si cette technique serait à risque, comment peut-on faire autrement?
Je suis de l'avis à Blade29, je pense qu'ils font comme ça les cons.