Salut,
Perso j'ai monté il y a environs 1 an le kit dyno.
C'est de la bombe.
Ma configuration : pignon 14, filtre kn, boite à air modifié, anciennement yosh nh et maintenant scorpion nh.
Maintenant je m'y suis habitué, mais après l'avoir monté, en 6eme tu a les mêmes sensation quant 5eme avant.
En fait la moto répond beaucoup plus vite, elle prend mieux ses tours, c'est vraiement agréable.
Mais en vitesse de pointe.... 0
Pour ce qui est du montage c'est un bon mécano qui l'avais monté, je crois que c'est un peu complexe à faire.
Il faut démonter toute la rampe de carbu changer les gicleurs les puits... remonter, essayer et recommencer si cela ne fonctionne pas.
Je pense qu'ilo vaut mieux laissé ça à des pro surtout des pros qui ont l'habitude d'en vendre.
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Kit Dyno Jet ou pas Kit
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austin'lover
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dyno
parfois dit : "le rappeur..."
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mr.clean
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En gros tu as 2 systèmes différents pour atteinuer le bruit (attention: étalage de confiotte...)
Le principe à chicane : ton silencieux d'échappement comporte plusieurs chambres reliées entre elles par des petits tubes qui ne sont pas placés en face les uns des autres.
Les gazs d'échappement ont donc un cheminement sinueux entre l'entrée et la sortie, système efficace et durable au niveau atténuation sonore, par contre un peu lourd, et vitesse d'évacuation des gazs réduite.
Le principe à absorbtion : ton silencieux est composé d'une sorte de tube droit et perforé (une mitraillette), entouré de laine de céramique, puis recouvert par le silencieux.
La vitesse des gazs est beaucoup moins ralentie donc en adaptant ton admission d'air, tu peux améliorer la montée en régime d'un moteur, l'attenuation sonore est moins efficace, et le poids de l'ensemble nettement réduit, et ça sort un boooo bruit :p
Par contre ça vieillit mal (il faut changer la laine régulièrement)
Le principe à chicane : ton silencieux d'échappement comporte plusieurs chambres reliées entre elles par des petits tubes qui ne sont pas placés en face les uns des autres.
Les gazs d'échappement ont donc un cheminement sinueux entre l'entrée et la sortie, système efficace et durable au niveau atténuation sonore, par contre un peu lourd, et vitesse d'évacuation des gazs réduite.
Le principe à absorbtion : ton silencieux est composé d'une sorte de tube droit et perforé (une mitraillette), entouré de laine de céramique, puis recouvert par le silencieux.
La vitesse des gazs est beaucoup moins ralentie donc en adaptant ton admission d'air, tu peux améliorer la montée en régime d'un moteur, l'attenuation sonore est moins efficace, et le poids de l'ensemble nettement réduit, et ça sort un boooo bruit :p
Par contre ça vieillit mal (il faut changer la laine régulièrement)
;o) Stf.
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mr.clean
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- Enregistré le : 08 nov. 2003, 09:26
Exact, ta vitesse de gazs d'échappement étant plus rapide, en principe on en profite pour augmenter l'admission d'air ce qui conduit à avoir une carburation plus "pauvre" (excès d'air par rapport à l'essence >18/1).
Etant donné que tes soupapes sont tes amies, tu veux les préserver
donc il faut augmenter l'admission d'essence en proportion de l'air supplémentaire apporté ce qui passe par l'augmentation de quelques points de tes gicleurs (cout = quelques euros).
petit rappel bref sur la carburation : http://mecamotors.free.fr/a_mecanique/0 ... bur01.html
Quand à MS... je continue d'y poster un tout petit peu car il reste quelques personnes qui continuent de le fréquenter que j'ai plaisir à lire. Les choses évoluent, pas toujours dans le sens qu'on souhaiterait (le même problème commence à apparaitre ici) à nous d'évoluer en conséquence, non ?
Vu que je conserve le même pseudo à la con partout sur le net, jsuis facile à retrouver
Etant donné que tes soupapes sont tes amies, tu veux les préserver
donc il faut augmenter l'admission d'essence en proportion de l'air supplémentaire apporté ce qui passe par l'augmentation de quelques points de tes gicleurs (cout = quelques euros).
petit rappel bref sur la carburation : http://mecamotors.free.fr/a_mecanique/0 ... bur01.html
Quand à MS... je continue d'y poster un tout petit peu car il reste quelques personnes qui continuent de le fréquenter que j'ai plaisir à lire. Les choses évoluent, pas toujours dans le sens qu'on souhaiterait (le même problème commence à apparaitre ici) à nous d'évoluer en conséquence, non ?
Vu que je conserve le même pseudo à la con partout sur le net, jsuis facile à retrouver
;o) Stf.
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clement olivier
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clement olivier
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