Feux de STOP a LED

[LePiaf]

C'est une directive européenne qui stipule ça, les feux stop doivent avoir entre 40 et 180 cd pour être valables (il y a une histoire d'angle mais me rappelle plus). Pour les clignos, feux de position, etc. je sais pas mais c'est la même directive.

L'autre jour je lisais un article sur les Led, je vais essayer de le retrouver et te tiens au courant.

pas moyen de trouver la directive europeenne, sinon en Suisse a priori c'est :
Feux-stop*
40 à 100 cd

et cligno :
dirigés vers l’avant 90 à 700 cd
dirigés vers l’arrière 50 à 200 cd

c'est peut etre pareil
plus d'info : http://www.admin.ch/ch/f/rs/741_41/app15.html

[ArNo]

le passage de roue a leds de chez JMV je m'étais renseigné ca vaut la peau des c*******

[BOZOS]

Oui, 412 € pour être précis

Pourtant je suis tombé amoureux de lui. Il faut juste que je gagne au loto

Il font aussi des clignots avant à LED maintenant : 120 € (Doublement )

Au fait, quelqu'un sait si on conserve le coffre sous la selle avec ce passage de roue ?

[zickers]

JMV fait un passage de roue avec feux et clignos LED.

alors voilà chez mon cons du nord il a un bloc a led comme sur la foto d'aurore... c juste le bloc... d'apres le technicien, c adaptable sur nos fazer... il faut juste faire ou trouve un cache rectangulaire avec un trou oval.... le prix c 50-55€...

[JCS]

Alors, le Mcd, c'est un micro candelas.

Le candelas c'est une mesure de l'intensité lumineuse, attention, pas de l'énergie lumineuse (qui est le lumen si mes souvenirs sont bons).

En gros, pour expliquer, je prends un exemple: j'ai une ampoule qui juste branchée sur une douille me fournit X lumens. Si je mesure l'intensité lumineuse à ce moment, sans agir sur la concentration des rayons, les X lumens me donneront Y candelas. Si maintenant je mets un système me permettant de concentrer le faisceau émis par l'ampoule, elle emmetra toujours X lumens, mais l'intensité mumineuse du faisceau sera plus élévée.

Un peu comme si le candelas était la mesure des lumens au cm²....


En ce qui concerne les puissance obligatoires et rglementaire, je t'avoue que j'en sais rien, et que c'est très complexe.

De toute façon, si ton feux arrière est fait de telle façon à ce qu'il soit homologable (qu'il répond aux normes) mais qu'il n'a pas suivi une procédure d'homologation, il ne sera pas homologué, et donc il pourrat donner lieu à une verbalisation.

De plus une procédure d'homologation est longue et couteuse.

Logiquement le service des mines doit pouvoir te renseigner....

Voili pour ma part!!!

[LePiaf]

De toute façon, si ton feux arrière est fait de telle façon à ce qu'il soit homologable (qu'il répond aux normes) mais qu'il n'a pas suivi une procédure d'homologation, il ne sera pas homologué, et donc il pourrat donner lieu à une verbalisation.

De plus une procédure d'homologation est longue et couteuse.

Logiquement le service des mines doit pouvoir te renseigner....

Voili pour ma part!!!

ok merci.

bon ... c'est po gagner alors, j'ai pas envie d'y foutre de la thunes ...
j'vais quand meme me renseigner pour cette histoire d'homologuation