Korriged a écrit :Essaye la 1000 pour te faire une idée !
Moi je ne pense pas changer, malgré le moteur bien plus puissant et coupleux ! NB : je viens de passer au pignon de 14.
Il y a déjà eu pas mal de post comparant 600 et 1000 et il en resortait que :
- le 1000 a un centre de gravité haut placé qui la rend bien moins maniable à faible vitesse et en manoeuvres
;
- le 1000 accélère plus fort en sortie de virage... que le 600 a pris plus vite
;
- ceci dit, le 1000 reprend fort dès les basses rotation, c'est agréable
;
- le 1000 est plus confortable
et sa position de conduite est très droite (comme BMW
) ;
- les poignées passager du 1000 sont inutilisables
.
Verdict :
- 1000 pour la puissance seul ;
- 600 pour l'agilité ;
- 600 avec pignon de 14 pour l'agilité et le duo.
Normal, quoi !
Et oublie le nouveau truc que Yam appelle "Fazer" juste pour faire vendre
en laissant penser que ça a quelque chose à voir avec le Fazer
.
Au fait, vous avez lu l'article de Moto Mag' de novembre dans lequel ils conseillent l'ancien au nouveau Fazer
?
[color=red]PAS D'ACCORD!!! LA 1000 EST + AGILE QUE LA 600!!! 
[:color]
ce que j'ai dit dans un autre post, c'est que le surpoids ne se fait pas sentir, mais en plus, elle est bien mieux "équilibrée" que la 600!
le centre de gravité est UN PEU plus haut, mais elle est plus facile à mettre sur l'angle! et ce n'est pas rossi qui vous parle...
facile à mettre sur l'angle, mais surtout facile à doser! si je veut 10°, c'est 10°, si je veux 12, c'est 12...
j'avais essayé une TDM (les anciennes) et là c'était +brutal, ça penchait fort
la 1000 ne force pas du tout, elle laisse faire mais répond au doigt et à l'oeil
concernant l'équilibre, je n'ai jamais voulu déplacer la 600 de peur de la faire tomber...
hier, j'ai du déplacer la 1000 sur des cailloux...et aucun pb! son poids est bien mieux réparti
pareil pour la centrale, ça lève tout seul! + facilement que sur la 600...
bref, je la sens plus légère...
- Un sognu pè campà 
