phares fz6

friskey.en.short · Message par **friskey.en.short** » 18 oct. 2003, 06:31

c cooooooooooooooool ca...
un defaut en moins

proverb · Message par **proverb** » 18 oct. 2003, 08:30

yeeeesssssssssssss merci d'avoir fait le test pour nous :-D

.
dis moi peut tu me dire ou trouver la manip pour la précédente plz ou me dire comment tu a fait?
Merci d'avance.

JCS · Message par **JCS** » 18 oct. 2003, 09:34

Goldoz a écrit :
palmicar a écrit :je pense que ça doit pousser un peu plus fort. A mon avis aussi bien que l'ancienne avec 2 dents du pignon de boite en moins.

si je ne m'abuse, enlever des dents au pignon augmente le couple à bas régime
or là c'est plutôt l'inverse puisque les testeurs préconisent 8000 tours pour sentir qqch contre 7000 pour l'ancien...
c'est toi qui ferait mieux de retirer 2 dents...

Ca augmente pas le couple ça réduit le rapport de transmission c'est tout!!! 9a tire plus court donc le moteur a plus de facilité à emmener la moto.....

Message par **phil** » 19 oct. 2003, 09:03

JCS a écrit :Moi j'aime cette moto, mais je craquerais surement si je peux pour un FZ6 "pas fazer"....rouge....

tu deviens raisonnable, c'est bien !

Pierre-Marie · Message par **Pierre-Marie** » 19 oct. 2003, 09:39

Changer le rapport de transmission, comme le dit JCS, n'a strictement aucun effet sur les caractéristiques du moteur. C'est comme si vous disiez que mettre le petit plateau, à vélo, ça vous donnait du muscle.
Pour le faisceau électrique, êtes-vous sûrs que le fil qui alimente le bloc optique droit est suffisant pour les deux codes ? Il se peut que tous les deux s'allument mais sous une tension un peu basse.
Dans ce cas, il faudrait tirer un câble supplémentaire et poser un relais.

JCS · Message par **JCS** » 19 oct. 2003, 10:49

phil a écrit :
JCS a écrit :Moi j'aime cette moto, mais je craquerais surement si je peux pour un FZ6 "pas fazer"....rouge....

tu deviens raisonnable, c'est bien !

Oui je me decide à prendre une rouge pour pas risquer de me faire flashouiller.... :lol:

Message par **phil** » 19 oct. 2003, 19:08

JCS a écrit :Oui je me decide à prendre une rouge pour pas risquer de me faire flashouiller....

ça marche pas, j'ai essayé... :oops:

network · Message par **network** » 19 oct. 2003, 19:16

bravo le nouveau moderateur donne l'exemple .

Vraiment bravo. C'est quoi ca c'est pas bien de tester si on arrive a ce se faire flashouiller.

Faut passer au moins a 250 alors pour pas avoir la prune.

network · Message par **network** » 19 oct. 2003, 19:17

j'ai oulibé ca :lol:

et ca aussi

greg67 · Message par **greg67** » 21 oct. 2003, 16:28

Merci pour la combine des phares.

J'ai essayé hier soir et ça fonctionne bien. par contre, impossible de trouver la cosse qui va bien dans ma trousse à outil.

Tu as fait comment, je dois aller chez un electricien auto pour trouver ces cosses spécifiques ?

Tu as réussi à faire passer le fil dans le carenage ou tu l'as simplement laissé en extérieur ?

Pour répondre à la question sur le comportement routier, j'ai déjà 2000 kms au compteur et mis à part un pneu crevé dans les Vosges, le comportement a toujours été exemplaire.

J'ai fait 300 kms avec une multistrada dimanche et on se collait sans problème.
Par contre, des que la chaussé se déforme, je ne voyais plus que les deux gros échapements arrière de la DUCATI...

J'avais un bruit très bizzard à 8500 tours, en fait c'était mon feu arrière qui déconnait, mon concessionaire l'a bricolé et ça va beaucoup mieux.

Avant j'avais un 600XT donc je n'ai pas vraiment de comparaison avec d'autres moto similaires mais dans l'ensemble, je suis tres satisfaitde mon nouvel achat...

Merci encore pour l'astuce des phares, ça donne tout de suite + de gueule et d'efficacité