Question sur prépa faz 600 de 1999!

[labrif]

vi fiston koi la question

dun zmil on passe a un 1136 ch mais avec beaucoup de modif
ces pour sa que je me demander avec si peu de modif sur le fazer
davoir autant???

[phil]

C'est pas l'allumage, parce que le décalage d'allumage change juste la place de la courbe

[Soft]

vi fiston koi la question

dun zmil on passe a un 1136 ch mais avec beaucoup de modif
ces pour sa que je me demander avec si peu de modif sur le fazer
davoir autant???

heu , je comprend pas l'histoire des 1136 CH ?
ça fait un peu beaucoup là

[StreetFaz]

ah moi j'ai un collègue il dit la même chose pour son pot changement de pot = 120 ch :p

[SeanCruiser]

ah moi j'ai un collègue il dit la même chose pour son pot changement de pot = 120 ch :p

Bon ben moi je vais foutre un tromblon sur ma bécane histoire de gagner quelques canassons :drinking: :jesors

[Estebanito]

120CV, je vais revendre mon R6.....

[Toniofz1]

vi fiston koi la question

dun zmil on passe a un 1136 ch mais avec beaucoup de modif
ces pour sa que je me demander avec si peu de modif sur le fazer
davoir autant???

1136 chevaux ou 1136 cm3?

[pirate]

labrif:
à mon avis, faut arrêter le cola :teuteul: 1136 CV peut-être avec 2 turbos et 4 bonbonnes de NOS :powa et après tu fais comme J.H. "allumer le feu..."

allez serre les fesses parcequ'à fond de six t'es à .... 1136 KM/H :drinking:

[Alf]

Bonjour,
Les arbre à came d'admission du thundercat pour gagner des chevaux ?
Ah bon... Cela serait bien extraordianire puisque les deux moto partagent un AAC d'admission identique, la seule modification porte sur celui d'échappement (le croisement est moins important sur le FZS).
A la limite on peut même considérer que le moteur du FZS est plus apte à prendre des tours puisque dans la partie bas moteur les pièces sont plus légères (bielles et vilebrequin).
La carburation, une rampe en 36 pour l'YZF et de 33 pour le FZR, m'ouais ceci dit le montage d'une rampe de carburateur plus grosse sans rien faire n'apporte systématiquement de la puissance supplémentaire, souvenez vous des 103, un carburateur de 21 n'a jamais mieux fonctionné qu'un 19 par exemple c'est mécaniquement exactement pareil. Reste plus qu'a faire la vérification...
Modifier l'avance à l'allumage, admettons mais toujours pareil rien que cela tout seul n'est pas très valable. Pour sentir de la différence peut etre en se mettant à la limite du cliquetis et en tournant avec de l'avgas en ayant au préalable fait monté les taux de compressions ça doit donner quelquechose mais rien que très haut dans les tours.
Des chevaux sur un moteur comme celui là il est reste à droite à gauche évidemment comme sur tous les moteurs mais il ne faut jamais oublier que la puissance spécifique est déja de 158 chevaux au litre et ce n'est pas une paille.
Bonne journée