Je sais pas ce que vous avez essayé mais le Z1000 FP de Louit Moto à Bordeaux vibre seuelement vers 6/7 000 tours en première !!!!
C'est pas une ruine qd même !!! Ne regardez jamais une Ducati, si ça vous donne envie de l'essayer, vous aller prendre peur !!!!!
Bref, y a pas que les Fazer dans la vie !!!!!
Je suis un peu irrité sur le coup car certains avis ne sont pas plus objectif que l'article de MJ sur le Fazer 2004 !!!
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Z1000 : qui qui l'a / l'a essayé?
-
Lps
- FazerMap Master
- Messages : 4535
- Enregistré le : 07 oct. 2002, 09:11
Z1K Riders
lbstephane a écrit :Ben va sur le forum des Z1000men LOL
Bonne idée, je vais peut être créer un site www.Z1000Riders.tk !!!!
:arrow: WebMaster <A HREF="http://www.FazerCarte.tk">FazerCarte</a> - 
- Un sognu pè campà 
May the Stunt Speereet be With U...
lps_paix
FZSment, Ludo
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teqq
- Touriste
- Messages : 56
- Enregistré le : 09 oct. 2002, 10:04
Ben moi je l'ai essayé.... et adopté !
J'ai lu rapidement les critiques délivrées par les autre membres du forum et une chose est certaine : un Z 1000 n'est pas fait pour la même utilisation qu'un faz 600 ou 1000 :
-faible autonomie
-selle assez dure (elle se ramollit un peu avec le temps toutefois...)
-vibrations (vers 6000/7000 trs/mn)
-manque de protection
-moins coupleux à bas régimes qu'un faz 1000 (mon ancien véhicule)
-duo pas génial (pour le SDS s'entend), mais tout à fait envisageable, même sur des trajets moyens (50/100 kms)
Bref, moins routier, plus radical.
Par contre, si t'es décidé à t'orienter sportvive sans vouloir en avoir les inconvénients (coût assurance, position de conduite, etc.) c'est THE bécane!!!! :
- moteur hyper vif (lié à l'absence de balancier d'équilibrage je pense, ce qui provoque par ailleurs les vibrations) et carrément rageur dans les tours
-stabilité hors pair sur l'angle,
- freinage moins mordant que les faz mais tout aussi efficace (peut être à mon avis grandement amélioré avec de la durit avia)
-maniabilité démoniaque en ville et sur route (popurtant le poids est kif kif avec celui du faz 1000 mais bien moins haut perché) et idéale pour le stunt (bien que je ne sois pas un inconditionnel de cette discipline)
-position de conduite idéale entre supermot et sportive
-équipement de série et côté high-tech (tableau de bord, fourche inversée, injection, feu à diodes, etc...)
- et bien sûr gueule d'amour : j'ai jamais eu une bécane qui attirait autant les regards que celle-ci (espérons qu'elle n'attire toutefois pas trop les gens mal-intentionnés...).
Sur le plan pratique, c'est sûr que là encre c'est pas un faz : pas de béquille centrale notamment (mais trous prévus pour des diabolos sur le bras oscillant) et accessibilité plus que délicate pour le graissage de la chîne à cause des pots.
Par contre, il est tout à fait possible de faire entrer un U sous la selle (de petite taille) moyennant un petit bricolage très simple à réaliser (découpe) et qui préserve encore de l'espace pour mettre des gants, chiffons ou housse de casque voire les 4 sans devoir éliminer la trousse à outils. En outre, on peut aisément faire passer le dit U en travers de la jante avant en le glissant dans les trous des frêtes de disques.
Alors voilà, après ces quelques précisions tout est question de choix et de priorités : soit tu recherches une bécane à tout faire et qui fait tout bien, aux accents plus routiers et tu t'orientes FAZ, soit tu veux une bécane aux accents plus sportifs et au comportement plus exclusif, avec un moteur "explosif" dans les tours, joueuse, qui préserve malgré tout quelques aspects pratiques et tu t'orientes Z 1000.
En tout cas, pour ma part je ne regrette pas mon choix : Z 1000 Powa !
PS : la mienne est noire et rouge, c'est un modèle 2003. Le vert Kawa est remplacé pour 2004 par le rouge. je sais, c'est assez bizarre, mais les lois du marketing sont impénétrables....
J'ai lu rapidement les critiques délivrées par les autre membres du forum et une chose est certaine : un Z 1000 n'est pas fait pour la même utilisation qu'un faz 600 ou 1000 :
-faible autonomie
-selle assez dure (elle se ramollit un peu avec le temps toutefois...)
-vibrations (vers 6000/7000 trs/mn)
-manque de protection
-moins coupleux à bas régimes qu'un faz 1000 (mon ancien véhicule)
-duo pas génial (pour le SDS s'entend), mais tout à fait envisageable, même sur des trajets moyens (50/100 kms)
Bref, moins routier, plus radical.
Par contre, si t'es décidé à t'orienter sportvive sans vouloir en avoir les inconvénients (coût assurance, position de conduite, etc.) c'est THE bécane!!!! :
- moteur hyper vif (lié à l'absence de balancier d'équilibrage je pense, ce qui provoque par ailleurs les vibrations) et carrément rageur dans les tours
-stabilité hors pair sur l'angle,
- freinage moins mordant que les faz mais tout aussi efficace (peut être à mon avis grandement amélioré avec de la durit avia)
-maniabilité démoniaque en ville et sur route (popurtant le poids est kif kif avec celui du faz 1000 mais bien moins haut perché) et idéale pour le stunt (bien que je ne sois pas un inconditionnel de cette discipline)
-position de conduite idéale entre supermot et sportive
-équipement de série et côté high-tech (tableau de bord, fourche inversée, injection, feu à diodes, etc...)
- et bien sûr gueule d'amour : j'ai jamais eu une bécane qui attirait autant les regards que celle-ci (espérons qu'elle n'attire toutefois pas trop les gens mal-intentionnés...).
Sur le plan pratique, c'est sûr que là encre c'est pas un faz : pas de béquille centrale notamment (mais trous prévus pour des diabolos sur le bras oscillant) et accessibilité plus que délicate pour le graissage de la chîne à cause des pots.
Par contre, il est tout à fait possible de faire entrer un U sous la selle (de petite taille) moyennant un petit bricolage très simple à réaliser (découpe) et qui préserve encore de l'espace pour mettre des gants, chiffons ou housse de casque voire les 4 sans devoir éliminer la trousse à outils. En outre, on peut aisément faire passer le dit U en travers de la jante avant en le glissant dans les trous des frêtes de disques.
Alors voilà, après ces quelques précisions tout est question de choix et de priorités : soit tu recherches une bécane à tout faire et qui fait tout bien, aux accents plus routiers et tu t'orientes FAZ, soit tu veux une bécane aux accents plus sportifs et au comportement plus exclusif, avec un moteur "explosif" dans les tours, joueuse, qui préserve malgré tout quelques aspects pratiques et tu t'orientes Z 1000.
En tout cas, pour ma part je ne regrette pas mon choix : Z 1000 Powa !
PS : la mienne est noire et rouge, c'est un modèle 2003. Le vert Kawa est remplacé pour 2004 par le rouge. je sais, c'est assez bizarre, mais les lois du marketing sont impénétrables....
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Morg
- Pocket Bike
- Messages : 385
- Enregistré le : 23 avr. 2003, 10:53
Yep... je comptais m'orienter vers une sportive l'été prochain, mais le prix / la position anti-longue (moyenne) distance / l'assurance / le duo etc... m'en dissuade. Et l'achat 100% passion ça va bien un moment, mais bon...
Bref je voudrais qq chose de plus "sportif" que le Faz, et le Z1000 m'a l'air pas mal.
Donc je crois qu'aux alentours de mars / avril va y avoir tournée des cons Kawa
(et en noir également...!)
Par contre pas sûr de garder les pots d'origine, j'ai un peu du mal...
donc sabot et pots...
Bref je voudrais qq chose de plus "sportif" que le Faz, et le Z1000 m'a l'air pas mal.
Donc je crois qu'aux alentours de mars / avril va y avoir tournée des cons Kawa
(et en noir également...!)
Par contre pas sûr de garder les pots d'origine, j'ai un peu du mal...
donc sabot et pots...