Changement de bécane

[badboy]

pour moi avoir une sportive était mon objectif lorsque j'ai passé mon permi, je me suis dit je commence avec un 600 roadster (avant j'avais un 125) pour l'assurance et lorsque j'arriverai à l'exploiter (du moins à peu près...), je passerai à une sportive....

je parle d'exploiter en virages, hein...parce qu'en ligne droite même un singe peut le faire....

pis je préferais pourrir des sportives avec mon faz que me faire pourrir en sportive par des roadsters....

une erreur sera bien plus délicate à rattrapper avec une sportive qu'avec un roadster....ce n'est même pas par rapport au moteur, parce que ça c'est ton poignet qui le gère....

surtout que les sportives de maintenant sont vraiment radicales, il vaut mieux avoir un minimum de maitrise pour s'amuser en sécurité avec...

sinon tu ne te feras même pas plaisir à part devant la terrasse à café...

+1000
mais bon si il peut l'assuré,il lefera de toute facon!!!!
un conseil,prend ton temps,des valentino rossi en moto il y en a plein les hopitaux et les cimetieres!!!!
reflechi bien avant car ce n'est pas une fois que tu auras mangé le goudron qu'il faudra reflechir....croit moi.....
ce nest pas la morale que je te fait la...c 'est un conseil c tout....
a toi seul de decider!!!!

[Zibou]

si t'en a marre du faz, pourquoi pas essayer un autre roadster 600 en 2 cylindre, un SV par exemple, c'est pas le meme type de moteur et tu y trouveras peut etre ce que tu n'as pas avec le Faz.

sinon, perso, je pense que dans ton cas c'est possible d'acheter une sportive mais:
-tu vas douiller en assurance
-tu vas douiller si tu la mets par terre,
-au mieux tu l'utiliseras comme un poireau, dans quel cas mieux vaut rester avec le fazer qui sera plus efficace
-si tu es un petit geni du guidon, tu risque vite l'exces de confiance, et la chute, grave
-si c'est juste pour lever des poules aux terrasses de café, achetes une audit TT.

bref, selon moi, c'est une connerie, en plus les sportives, c'est moche

[nico39]

en plus les sportives, c'est moche

:langue:

[Mack]

C'pas uns sportive c't'une Grise Nico c'pas pareil

Bon on en pense ce qu'on veut, tous les gouts sont dans la nature...
Même si de l'avis général (pour le moment) ca semble guère raisonable, je maintiens mon interrogation première, à 23 ans avec quelques mois de permis seulement, je te met au défi de trouver un assureur qui accepte de te prendre avec cet engin (et pas au tiers) et surtout de publié ici le montant des primes proposées, ca pourrait être instructif pour pas mal de monde dans un futur plus ou moins proche

[papy fonceur]

Une petite précision avant toute chose : une moto n'est pas dangereuse en soi. Une moto toute seule n'a jamais tué ni blessé personne. Cette petite machine est totalement inoffensive, en soi. Tous les maux qu'on lui impute, tous les blessés, tous les tués, toutes les immenses peines qui en découlent ont toujours été et seront toujours de la responsabilité de l'être humain qui est sur la machine.
Une gsx-r 750 n'est pas en soi plus dangereuse qu'une faz 600. Et une R1 n'est pas, en soi, plus dangereuse qu'un chopper pèpère.
Ceci dit, j'insiste bien sur le facteur humain. L'art de maîtriser sa machine, l'art de déjouer les pièges de la route, l'art d'anticiper toutes les conneries que les autres usagers peuvent commettre sur la route, l'art de savoir rester raisonnable en toute circonstance et de ne pas céder à la folie de la course de vitesse sur route ouverte avec des potes un peu givrés s'acquiert avec la maturité. Avec l'âge. En enfilant des bornes, jour après jour, semaine après semaine, annéee après année. Et en se défoulant, quand le besoin s'en fait sentir, sur un circuit.
Sachant cela, la liberté, tant qu'il nous en reste encore un peu, c'est aussi de pouvoir tailler la route sur la machine que l'on a choisie. Si la GSX-R 750 te fait bâver et que tu peux te la payer, fais-le. Mais n'oublie pas ce que j'ai écrit plus haut. Et sache qu'un bon motard est un motard qui vit vieux. Et en bonne santé. Quelle que soit sa moto.

Bonne route !

:moto1:

[kaioshin]

Pour avoir opérer cete transition fazer sportive, j'ajouterais, qu'il faut vraiment avoir de bons repères pour en profiter. Meme après 2 et quelques milliers de km, tu te sens con devant la machine parce qu ça tourne pas pareil, etc ...

Tu réapprends à conduire et à emmener ta machine...

Après, je dirais que ça dépend du bonhomme, question de maturité

au pire essaie sur une "vieille" sportive en guise de transition, plus facile à faire passer à ton assureur et c'est à mon sens un bonne école de la "sportive" .. d'autant qu'elle sont en générale moins exclusives que les machines e nos jours...

Et le choix ne manque pas... thundercat, ancien gex, Zx6 et 7 r voire ducat'...

[Estebanito]

Alors.....
Déjà comme ca a été dit avant, sans les précieux 21 mois d'assurance tu risques d'avoir une prime annuelle plutot elevée !!
Ensuite pour ce qui est de la sportive en elle meme, tout depend de la manière dont tu abordes la moto ...
As tu déjà de l'experience ? (Enduro, cross...??)
Dans tous les cas, une sportive ne s'aborde pas de la meme manière qu'un roadster et je pense qu'au début tu seras en excès de confiance du fait de la prise en main aisée des nouvelles sportives....

Donc méfiance...

Maintenant toi seul peut juger si tu es apte ou non a conduire ce genre de bécane....
Tous nos coms sont simplement là pour te faire profiter de nos expériences et te donner un avis objectif....

A toi de voir .... et en tout cas prends du plaisir....V :hi:

[OkCmoua]

Le plus dur sera la position de conduite , complétement différent du fazer , je viens de passer du fazer 600 au CBR 600, et il n'y a aucun risque , il suffit de se faire la main doucement mais en aucun cas c'est dangereux , il suffit de rester raisonnable et d'y aller molo avec la nouvelle bécane.....que ce soit un CBR RR 1000 ou 1400 ZZR c'est pareil , je ne vois pas en quoi ca serait plus dangereux qu'un 600 fazer ....la puissance n'a rien a voir , si vous n'etes pas raisonnable , dans ce cas meme en fazer on peut se tuer

[nico39]

Le plus dur sera la position de conduite , complétement différent du fazer , je viens de passer du fazer 600 au CBR 600, et il n'y a aucun risque , il suffit de se faire la main doucement mais en aucun cas c'est dangereux , il suffit de rester raisonnable et d'y aller molo avec la nouvelle bécane.....que ce soit un CBR RR 1000 ou 1400 ZZR c'est pareil , je ne vois pas en quoi ca serait plus dangereux qu'un 600 fazer ....la puissance n'a rien a voir , si vous n'etes pas raisonnable , dans ce cas meme en fazer on peut se tuer

ce qu'on veut dire par dangereux c'est que qqun qui ne gère encore pas son 600 roadster ne gerera pas + une sportive où il devra réapprendre à prendre les virages et où les bracelets ne pardonneront pas là ou un grand guidon le ferai....

toi tu n'avais pas le faz depuis 2 mois....

[Vincent]

que ce soit un CBR RR 1000 ou 1400 ZZR c'est pareil , je ne vois pas en quoi ca serait plus dangereux qu'un 600 fazer ....la puissance n'a rien a voir , si vous n'etes pas raisonnable , dans ce cas meme en fazer on peut se tuer

Plus dangereux dans le sens où les machines dont tu parles ne te pardonneront pas ce qu'on appelle les erreurs de débutant, aussi calme et raisonnable sois-tu. Comparer le couple (puisque c'est ça qui te mettra au tas en cas d'excès d'optimisme en remise de gaz sur l'angle) d'un 1000 voire d'un 1400 avec un 600 (sans dénigrer aucunement les 600)... T'as interêt d'avoir le poignet sacrément fluide et sans accoup

Concernant le chassis et les demi-guidons maintenant, ça ne se pilote pas du tout comme un roadster (ça tu as dû le remarquer) et les marges de correction en virage abordé de manière un poil trop optimiste sont, de mon point de vue, réduites par rapport à un guidon droit de roadster. ça se fait, mais il faut se cracher un chouïa plus dans les papattes, et ne pas hésiter à se sortir le buste et plus si affinités si nécessaire. Au bout de quelques mois de permis ça me semble à moi aussi prématuré