Fazermen

ayant en visée une FZ1 N 2007 d'occase, je regarde quoiqu'il faudrait que j'y mette comme amorto arrière. Utilisation: petite route et piste
Mais il y a tellement de posts que je m'y perds.

Donc si quelqu'un peut me confirmer mon résumé:
- d'abord il y a un kit réhausse pour environ 100€. Pas cher, mais logique on va gagner en vivacité mais perdre en stabilité, et les transferts de masse lors des gros freinages vont être usants. Pis ça change pas l'amorto
- ensuite il y a les amortos achetés, si j'ai compris en ordre de qualité:
-- Ohlins
-- White Power
-- Technoflex
-- EMC
- Enfin la solution amortisseur de R1, mais là il faut changer les bielettes et je ne pige pas bien, la moto est plus haute ou plus basse de l'arrière en final ?

Merci

angus a écrit :ayant en visée une FZ1 N 2007 d'occase, je regarde quoiqu'il faudrait que j'y mette comme amorto arrière. Utilisation: petite route et piste
Mais il y a tellement de posts que je m'y perds.

Donc si quelqu'un peut me confirmer mon résumé:
- d'abord il y a un kit réhausse pour environ 100€. Pas cher, mais logique on va gagner en vivacité mais perdre en stabilité, et les transferts de masse lors des gros freinages vont être usants. Pis ça change pas l'amorto
- ensuite il y a les amortos achetés, si j'ai compris en ordre de qualité:
-- Ohlins
-- White Power
-- Technoflex (le technoflex est de même qualité que le olhins)
-- EMC
- Enfin la solution amortisseur de R1, mais là il faut changer les bielettes et je ne pige pas bien, la moto est plus haute ou plus basse de l'arrière en final ?
l'amorto du R1 est légèrement plus long, donc la moto sera plus haute, mais surtout beaucoup mieux amortie!!)

et tu en as un tout prêt ici
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/ads_item.php?id=6394

Merci

OK merci, par contre les pièces du triangle ne font pas très pro à mon avis :roll:

angus a écrit :OK merci, par contre les pièces du triangle ne font pas très pro à mon avis

bein de toute façon c'est du fait maison, t'as pas de kit "production officielle", ça reste de l'adaptation et de l'artisanat........

oui je comprends, mais ce sont des pièces assez stratégiques.
J'ai un copain qui a cassé sa biellette de suspension sur une R1 03 dans la descente de Pau, vol plané instantanné à 200, ça pardonne pas.

Donc le Technoflex semble être au top, EMC fermant la marche et White Power entre les deux. Ohlins hors de prix comme d'hab.
Maintenant j'ai mis des EMCs d'entrée de gamme sur mon XJR c'est déjà pas mal pour une utilisation routière, même avec l'hydraulique détente/compression en une seule commande

dans tous les cas ça veut dire que si je prends une FZ1 d'occase, faut rajouter 600€ mini

angus a écrit :OK merci, par contre les pièces du triangle ne font pas très pro à mon avis

Si j'avais les cotes de ces triangles notamment au niveau entraxe , je peux usiner cela de façon professionnelle

nene 09 a écrit :
angus a écrit :ayant en visée une FZ1 N 2007 d'occase, je regarde quoiqu'il faudrait que j'y mette comme amorto arrière. Utilisation: petite route et piste
Mais il y a tellement de posts que je m'y perds.

Donc si quelqu'un peut me confirmer mon résumé:
- d'abord il y a un kit réhausse pour environ 100€. Pas cher, mais logique on va gagner en vivacité mais perdre en stabilité, et les transferts de masse lors des gros freinages vont être usants. Pis ça change pas l'amorto
- ensuite il y a les amortos achetés, si j'ai compris en ordre de qualité:
-- Ohlins
-- White Power
-- Technoflex (le technoflex est de même qualité que le olhins)
-- EMC
- Enfin la solution amortisseur de R1, mais là il faut changer les bielettes et je ne pige pas bien, la moto est plus haute ou plus basse de l'arrière en final ?
l'amorto du R1 est légèrement plus long, donc la moto sera plus haute, mais surtout beaucoup mieux amortie!!)

et tu en as un tout prêt ici
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/ads_item.php?id=6394

Merci

Au sujet de l'amortisseur de R1 ...qd tu dis que la moto sera plus haute , c'est en conservant les triangles d'origine ?
car si c'est le cas , je ne vois pas l'utilité d'en usiner d'autres si la moto n'est que 10mm plus haute

Apres verification, l'amortisseur d'une R1 (2003) est plus COURT de pres de 20mm par rapport a une FZ1

Pour info j'en parlais ce matin avec le mécano qui entretien ma moto du kit de réhausse de l'arrière il m'a conseillé de baissé les T de fourche de 5 mm au lieu du kit car celui-ci augment la hauteur du centre de gravité

enfoncé les tubes modifie effectivement l'assiette, mais elle baisse la garde au sol qui n'est déjà pas bien haute.

Fazermen

Amotisseur arrière: résumons

Amotisseur arrière: résumons

Re: Amotisseur arrière: résumons

Re: Amotisseur arrière: résumons