Debrider Son FZ1 ENFIN LA SOLUTION !!!

[coyote026]

J'essaye ça demain car je ne suis pas avec ma moto.

Merci pour les réponses

[BeFa]

après une ballade en bridé, retour garage, manip et mise à la masse du connecteur 19 sa watt grave !!!!!!!!! j'ai l'impression de retrouvé un peu mon r1 sur un roadster je pense que sa va être marrant merci pour toutes les infos les gars

[coyote026]

:hi: coyote026

Alors pour faire ton test, il faut que ton fil soit connecter au CPU borne 19, l'autre bout du fil ou tu met la cosse et ensuite a la masse, tu le laisse en l'air (il ne doit rien toucher). Ensuite tu met le contact tu met sur le fil ou il y a ta cosse la pointe rouge de ton multimètre, et l'autre pointe noir du multimètre tu la met sur le + ou le -, la j'ai un trou de mémoire (jfj te confirmera sa demain) mais de toute façon tu ne risque rien. Et tu doit avoir entre 10v et 12v pour un et 0v pour l'autre, si dans les deux cas tu a 0v cela veut dire que ton fil est mal brancher dans le CPU.

Donc pour résumer :

fil ou il y a la cosse (qui ne touche a rien).............................avec pointe rouge du multimètre
entre les deux tu doit avoir entre 10v et 12v = ok si 0v = mal brancher (mettre le contact sans démarrer)
Cosse de la batterie........................................................avec pointe noir du multimètre

c'est sur le moins ou toute masse de la moto

Faut-il que le fil d'alimentation noir de la moto avec sa cosse rectangulaire à son extrémité soit vissé sur la borne - de la batterie pour faire la mesure au voltmètre ?

Ou bien faut-il qu'il n'y est rien de vissé (qui fasse contact) avec la borne - de la batterie ?

Enfin, quelqu'un a-t-il une astuce pour que le fil étamé ne sorte pas de la borne 19 avec le temps (vibrations...)

Merci

[Titi 86]

:hi: coyote026

Alors pour faire ton test, il faut que ton fil soit connecter au CPU borne 19, l'autre bout du fil ou tu met la cosse et ensuite a la masse, tu le laisse en l'air (il ne doit rien toucher). Ensuite tu met le contact tu met sur le fil ou il y a ta cosse la pointe rouge de ton multimètre, et l'autre pointe noir du multimètre tu la met sur le + ou le -, la j'ai un trou de mémoire (jfj te confirmera sa demain) mais de toute façon tu ne risque rien. Et tu doit avoir entre 10v et 12v pour un et 0v pour l'autre, si dans les deux cas tu a 0v cela veut dire que ton fil est mal brancher dans le CPU.

Donc pour résumer :

fil ou il y a la cosse (qui ne touche a rien).............................avec pointe rouge du multimètre
entre les deux tu doit avoir entre 10v et 12v = ok si 0v = mal brancher (mettre le contact sans démarrer)
Cosse de la batterie........................................................avec pointe noir du multimètre

c'est sur le moins ou toute masse de la moto

Faut-il que le fil d'alimentation noir de la moto avec sa cosse rectangulaire à son extrémité soit vissé sur la borne - de la batterie pour faire la mesure au voltmètre ?

Ou bien faut-il qu'il n'y est rien de vissé (qui fasse contact) avec la borne - de la batterie ?

Enfin, quelqu'un a-t-il une astuce pour que le fil étamé ne sorte pas de la borne 19 avec le temps (vibrations...)

Merci

Non, il faut qu'il soit en l'air, libre de toute connexion. Tu le met a la masse une fois la mesure faite.

Oui

Mettre des petit collier rilsan, fixer sur les autres

Merci jfj pour le complément d'information, j'avais un gros trous de mémoire.

[jfj]

là c'est mal partir, tu risques pas d'avoir une valeur
pour faire le test,le seul truc qui doit etre débranché, c'est ton fil qui vient de la borne 19 (débranché coté masse) c'est tout!!!

[lenny_7]

(on parlait de la loi 100cv en france qui disparaitrait en 2013)

pour l'instant il n'y a rien d'officiel
et meme si c'était le cas je pense que ça risque de devenir comme chez nos amis belges

ici à chaque fois que j'ai acheté une moto neuve de plus de 100cv le conces ne demande même pas, il commande la moto à 100cv pour avoir les papiers 100cv et dès la réception ou le 1er entretien il débride la moto.

certains s'en foutent car en immatriculant leur moto en société la taxe de mise en circulation (TMC) est payée par la société et je crois qu'elle est déductible des impots dans le cadre de la société ! (c'est pas merveilleux la belgique ?)

pour info une moto avec

-papiers 100cv = 123€ de TMC (payée 1x pour chaque immatriculation donc pour chaque proprio en cas de revente)
-papiers 150cv = 867€ de TMC

et pour une R1 de 180cv = 2478€ de TMC

et plus de 211cv = 4957€ de TMC

mais comme en belgique 90% des voitures de luxes sont en société...
cela dit le gouvernement belge a retourné sa veste et a créé une taxe annuelle pour les gens ayants une voiture de société comme avantage en nature, je crois que cette taxe peut s'élever à plus de 15.000€/an pour des voitures type Ferrari, Aston Martin, etc...

et cette nouvelle taxe doit être payée par la personne utilisant la voiture de société...on dit merci les socialistes


on s'éloigne du sujet initial alors pour s'en rapprocher j'ai une idée à vous soumettre:

pourquoi ne pas mettre une LED sur le tableau de bord qui serait raccordée entre la borne 19 et la masse ?
LED allumée = 12V = full power
LED éteinte = 0V = 106cv

ça ferait office de témoin comme ça si le fil se débranche on le sait direct

[Titi 86]

là c'est mal partir, tu risques pas d'avoir une valeur
pour faire le test,le seul truc qui doit etre débranché, c'est ton fil qui vient de la borne 19 (débranché coté masse) c'est tout!!!

C'est la réponse que je lui est faite, mais sa doit pas être claire, si en lisant tu marque sa.

[jfj]

là c'est mal partir, tu risques pas d'avoir une valeur
pour faire le test,le seul truc qui doit etre débranché, c'est ton fil qui vient de la borne 19 (débranché coté masse) c'est tout!!!

C'est la réponse que je lui est faite, mais sa doit pas être claire, si en lisant tu marque sa.

non ce n'est pas celà ou c'est moi qui est mal compris ces questions

pour moi il parle de la masse générale de masse qui est au relis au moins de la batterie
et non du fil qui vient de la borne 19

[Nicky]

Bonsoir. Tout nouvel acquereur d'un fz1, j'aurai voulu le brider/débrider a volonté. L'ancien proprio m'a dit que le branchement était ok et qu'il suffisait de faire la manip compteur. Voila je tombe sur sur ce post de 85 pages très enrichissant mais j'ai quand meme quelques questions. Je voudrais pouvoir passer en full ou a 106 cv juste grace a un bouton poussoir a led. En gros led allumée full power et led éteinte 106cv. Cela est il possible en raccordant ma borne 19 a ce bouton poussoir puis celui ci a la masse sachant que si j'ai bien compris, ma moto prendrais en compte que l'état on ou off du bouton a chaque demarrage a condition que la manip compteur ait été laissée en full. Bref je ne sais pas si j'ai été clair. Merci pour vos réponses.

[jfj]

oui possible sujet déjà abordé