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geartronic
Message posté... : 15 mai 2008, 11:28
par Manuel73
Salut a tous les Fazermen
Suite a la lecture du post, je me suis acheté un geartronic GT300 pour mon Fazer 600 de 1999.
Etant un peu une bille en anglais et surtout en italien, est-ce que quelqu'un a deja effectué les branchements de cet indicateur sur sa machine ? Et si oui, pourrait-il me communiquer les plans ?
Merci a tous pour vos reponses !!
Message posté... : 15 mai 2008, 12:04
par phil
Je crois que ton post sera mieux ici...
Message posté... : 15 mai 2008, 12:17
par MICKAEL02
J'attends les réponses sa m'intèresse.
Message posté... : 15 mai 2008, 15:15
par Manuel73
oupsssss.... en effet.... il est mieux la... Merci a toi !!
Message posté... : 15 mai 2008, 22:49
par kijaaa
Bon j'ai fait une petite recherche pour vous rendre service, à croire que je n'ai rien à faire... J'ai cherché le manuel du GearTronic, et j'ai trouvé ça :
http://www.pzracing.it/eng/GearTronic%20GT300.pdf
Alors bon j'espère que c'est bien ce que vous cherchez, parce que j'ai tout traduit (bon je ne suis pas prof d'anglais, mais ça peut déja dépanner)
Voila messieurs, en espérant que ça vous sera utile...
INSTALLATION
L'unité principale doit être positionnée de façon à être bien visible.
Une fois que l'unité est dans la position idéale, on peut la fixer à l'aide de l'adhésif fournit dans la boite.
Le cable du GearTronic a 5 fils, positif sous la clef (ROUGE), négatif (MARRON), odomètre (VERT), compte-tours (BLEU) et calibrage (BLANC).
ISOLER LE FIL BLANC JUSQU'AU MOMENT DU CALIBRAGE.
Le fil ROUGE doit être connecté au positif "SOUS CLEF" c'est à dire au point où arrive la réserve d'électricité (de 7 à 18 volts) seulement quand le contact est sur la position "ON" pendant que le MARRON doit être relié à la masse.
A ce moment, identifier les connections du compte tours et de l'odomètre, et connecter respectivement les fils BLEU et VERT. Au dos de cette page, vous trouverez la couleur des fils utilisés par la plupart des motos sur lesquelles GearTronic peut être connecté.
Le fil BLANC doit toujours être bien isolé sauf pendant la procédure d'installation de l'unité.
FONCTION
GearTronic fonctionne complètement automatiquement, et il est simplement nécessaire d'effectuer une brève procédure d'installation pendant l'installation (euh attention différence entre installation et installation... lol)
1) Mettre le véhicule en marche et se mettre au point mort.
2) Entrer dans le mode "calibrage", en mettant le fil BLANC à la terre ou sinon à un point non peint du véhicule, CELA DOIT ETRE FAIT PENDANT 15 SECONDES.
3) Choisir la couleur en mettant le fil BLANC à la terre pendant la visualisation, ensuite le chiffre 1 va apparaitre en clignotant (A:rouge, B:vert, C:bleu, D:orange, E:violet, F:bleu ciel)
4) Enclencher la première et faites tourner le moteur à un régime constant.
5) Après cinq secondes, le chiffre 2 va apparaitre en clignotant, enclencher la seconde vitesse et continuer a faire tourner le moteur à régime constant.
6) Continuer de cette manière avec toutes les vitesses de votre véhicule.
7) Quand GearTronic affiche un nombre au dela du nombre de vitesses de votre véhicule, ralentissez et arrêtez et attendez que le chiffre affiché arrete de clignoter.
8 ) GearTronic va comprendre automatiquement que la procédure d'installation est terminée et va passer à l'affichage normal, montrant la vitesse enclenchée.
9) Isoler le fil blanc, à ce moment GearTronic est prêt à être utilisé, si pour quelque raison vous souhaitez répéter la procédure d'installation, refaites justes les opérations ci dessus.
Pour changer la couleur du fond, ne répétez que les 3 premiers points du mode calibrage et éteignez le GearTronic.
Bon voila, j'espère vous avoir rendu service (parce que mine de rien ça m'a pris du temps), et tenez moi au courant, j'aimerais bien voir ce que ca donne. Un petit CR avec des photos ca serait sympa. Bon courage.
Message posté... : 16 mai 2008, 06:29
par Manuel73
Merci pour ton post !
J'essaye ca ce week end et je te dis ce qu'il en est !
Message posté... : 16 mai 2008, 17:20
par lemessy
mais si tu passe la vitesse a l'arret, ton indicateur ne verra rien.
Message posté... : 16 mai 2008, 17:24
par kijaaa
lemessy a écrit :mais si tu passe la vitesse a l'arret, ton indicateur ne verra rien.
T'as vu ça à quel endroit, parce que je ne me souviens pas avoir mis ça...
Message posté... : 18 mai 2008, 15:03
par lemessy
kijaaa a écrit :lemessy a écrit :mais si tu passe la vitesse a l'arret, ton indicateur ne verra rien.
T'as vu ça à quel endroit, parce que je ne me souviens pas avoir mis ça...
ce que tu as mis est bon.
c'etait juste une remarque sur le point faible de la bete.
Message posté... : 18 mai 2008, 15:11
par kijaaa
Ah oui je viens de comprendre ca que tu voulais dire, autant pour moi.
Oui effectivement je ne sais pas comment l'engin gère les passages de vitesses quand le contact n'est pas mis...
manuel73 nous dira peut être ce qu'il en est lorsque tout sera installé...