Fazermen

Bonjour à Tous,

dernièrement je demandais des conseils pour lever en 2 et j'y suis arrivé..
Cependant il m'a fallu beaucoup d'entrainement et mon embrayage (50000km) est mort...
Du coup j'en remonte 1 aujourd'hui...
2 solutions 'soffrent à moi pour ne pas réïtérer la même usure (Disque cassé)
:
- 1 : j'arrete mes conn...ries (ca cest ma femme..)
-2 : Je change ma démultiplication

Sachant que la 1 n'est pas envisageable, j'opte pour la 2 :
Je suis déjà en psb 14 et couronne origine en 48 dents...
Sachant que je fais aussi beaucoup de route, et que je veux garder ma chaine telle qu'elle est est sans rajouter de maillons (je préfère changer ma couronne et mon psb que de démonter ma chaine si je veux repasser en mode normal = autoroute par exemple)

C'est pour cela que je demande l'avis de stunter ou autres sur pignon de 13 et couronne de 51,( sachant que le mieux serait du 15*60 mais si je dois ralonger ou raccourcir sans cesse ma chaine pour changer de démul, ca me plait pas trop)

Voilà j'attend toutes vos remarques et vos critiques ( si si il y en aura..)


V


lps_bravo

Tu va user ton kit chaîne plus vite à mon avis, mais si il est bien graissé et nettoyer régulièrement ça doit durer quand même un bon moment!!

Sinon je pense passer en pignon de 14 et laisser la couronne d'origine, j'aimerai bien savoir tes impressions par rapport au 15 dents.
Tu refourguerais pas ton pignon de 14 par hasard??si il est en état pas trop délabré bien sur

pignon de 14=13 euros chez moto expert..
T'auras plus vite fait d'en acheter 1, non?
Le mien est nickel mais il me permettra de gérer si je veux refaire de laroute...

Le pignon de 14 te change pas énormément mais en 6 ta moto va plus haut dans les tours...
Bien sur tes reprises sont 1poil meilleures..

J'attend des avis sur ma question...

merci

Bah alors les gars (et filles) vous etes où?

Quelqu'un n'a jamais vu des gars en psb de et couronne de 51?

Je sais qu'il y en a sur d'autres sites donc j'attend les fazermen!!!!

VVVVVV

t embétes pas avec une couronne 51dts si c est pour stunter passe la en 60dts et la ça léve et méme en 2 no pb

Oki pour la couronne de 60 (je connais) mais pour ce qui est de faire de la route, c'est pas gagné après..

C'est pour cela que du 13*51 serait unbon compromis non?

le pb majeur avec le 13 51 c est que tu vas bouffé du kit chaine est si tu fais le calcule entre le 13 51 et le 15 60 il y a pas grande différence tu vas tiré un poil plus cours

Je vais tirer un poil plus court en 13 51 ou en 15 60?
Oui c'est sur que je vais bouffer mon kit chaine un poil plus vite...
Mais en meme temps le premier m'a fait 47000km

Tu rajoutes combien de maillons sur du 15 60?
Il faut bien 1 pince à riveter? Ca coute cher tout ça?

[quote="totof49"]
Je vais tirer un poil plus court en 13 51 ou en 15 60?
...
/quote]

Fichier excel qui me semble convenir (zone modifiable pour coller au mieux à ta situation)

http://dl650.free.fr/divers/Trans.xls

ros.

La moto va tirer plus court en couronne 60 pignon 15

Pour savoir tu fais les rapport de dents 60/15=4, 51/13=3.923, et 51/15=3.4


Donc par rapport à l'origine(51/15) en 60/15 tu vas tirer 82.3% plus court
et en 51/13 tu vas tirer 84.6%.

En fait pour un même régime moteur la multiplication de la vitesse obtenu par le montage d'origine multiplié par pourcentage te donneras la vitesse obtenu avec les différents montage que tu envisage :coco17: :coco17:

Exemple: montage origine(51/15), 6ème vitesse , rpm 5000tr/min->90km/h

avec montage 60/15, 6èmé vitesse, 5000tr/min->74km/h
-----------------51/13, 6ème------------------------->76km/h
-----------------51/14,--------------------------------->83.5km/h
le dernier c'est pour moi :teuteul: :teuteul: