Fazermen

je sais il y a deja plein d post sur le changementt de pignon de sortie de boite mais je pense monter un 13 au lieu du 15 d origine. ca fait beaucoup a votre avis? y a t il des gens qui on essayé si oui j'aimerai avoir votre avis.

nebolistik a écrit :je sais il y a deja plein d post sur le changementt de pignon de sortie de boite mais je pense monter un 13 au lieu du 15 d origine. ca fait beaucoup a votre avis? y a t il des gens qui on essayé si oui j'aimerai avoir votre avis.

je n'ai pas essayé mais je te conseille de mettre un 14 devant et 3 dents de + à l'arrière, sinon la chaîne risque d'être trop longue....

pis ça fait assez court quand même...

si tu ne fais que du stunt que de la piste ou que de la montagne ça va, sinon je trouve pas ça adapté....

t'as essayé le 14 ou pas ?

Patriot était en 13 sur son 600, il me semble...

je suis d accord tu devrai mieux mettre une dent de mons a l avant et trois de plus a l arriere
ton kit chaine aura moins mal et il faut savoir que descendre de pignon force sur arbre de sorti de boite.

:moto1: :smilecolros:

En utilisant la fonction recherche, tu trouveras on bonheur.

Et a force de descendre en pignon y'aurait pas un risque de" labourer" le bras oscillant a coup de chaine ? :coco17:

Quelqu'un pourrait m'expliquer pk l'arbre de sortie serait déterioré? j'avou avoir un peu de mal a comprendre la...

ben il serai deteriorer etant donner :
c plus cour comme transmition donc tu accelere plus fort donc tu impose de plus grand efforts (couple) a ton arbre de sorti. normalement il est etudier pour la transmition d'origine (psb de 15 dents). le tout c de rester dans la marge que nous on laisser les concepteur si ils ont vu large c cool sinon bonjour les degats

D'accord pour la chaine, mais pas pour l'arbre. Il tourne toujours à la meme vitesse et la puissance transmise n'étant pas modifié, le couple qu'il fait passer est donc obligatoirement identique. Par contre vu que tu diminue la taille de ton pignon les efforts seront plus important sur la chaine...
Je me trompe?

Je serais du même avis que Kenji2dc, le couple transmis à l'arbre de sortie de boîte est toujours le même, celui qui change pour moi, c'est celui transmis sur l'axe de roue arrière...