Fazermen

Salut,

Mon faz 2003 a 20 000km et je viens de changer toutes les pièces préconisées ainsi que fait tous les réglages recommandés. J'en ai profité pour installer un filtre K&N (qui va de paire avec mon Devil carbone Haut NH).

Je voulais aller faire un réglage de ma carburation mais quand j'ai appelé le mec au préalable, il m'a dit que vu la configuration de ma moto, il fallait installer un kit Dyno Jet (stage 1, cad aiguilles + gicleurs).

J'ai entendu beaucoup de choses sur ce kit, en bien et en mal, mais je voudrais savoir si un simple réglage des carbus ne serait pas suffisant.

Pour info, ma bécanne vient de passer au banc et effectivement le mélange est trop pauvre (trop d'air pour pas assez d'essence).

Merci d'avance pour votre réponse.

pas kit

En modifianbt ton admission d'air et ton échappement il te faut effectivement modifier ta carburation.

Un simple réglage ne convient pas, il faut au minimum changer les gicleurs (quelques points de plus) et éventuellement les aiguilles, sinon tu va tourner "trop pauvre", et question fiabilité...

Donc sa proposition convient, que celà s'apelle Dynojet stage 1 ou Bidouilledemapomme tu t'en fout, par contre reste en à ces 2 points.

Je voulais faire la même en installant un dyno car g un K&N avec Yoshimura+ modif boîte à air,

on m'a dit que c très chiant à régler et que les syncros sont très fréquentes....

Donc je fais quoi ? Je pose ou pas ? Est-ce dangereux pour mon moteur de rester tel quel ?

pour ma part, filtre BMC, retaillage de la boite d'admission, pot leo en NH... et bien, j'ai juste fait une synchro... c tout rien d'autres, ça marche très bien.... la richesse je l'ai fait à la révision suivante... pas besoin de mettre un kit...

Juste un syncro alors ? Bah en tout cas ça coutera moins cher !

Anaconda >> en conservant un pot d'origine, un simple réglage de la carbu suffit, sur un homologué à mitraillette je ne sais pas, il faut voir sur pièces...

Le changement de gicleurs s'impose uniquement quand tu passes sur un échappement à absorbtion (vitesse des gaz d'échappement plus rapide, blablabla... )

Tomprod >> si tu ne veux pas changer les aiguilles, ce n'est pas dramatique, par contre il faut impérativement adapter tes gicleurs (ça coute 3 fois rien en plus...).

Merci des conseils Mr Clean, j'en conclue donc qu'il faut investir dans le kit... Est-ce facile à monter ou vaut-il mieux le confier à un garage ?

Pour ma part, j'ai l'habitude de faire tout moi même (freinage, vidanges de tous les liquides, tension...) mais là, je ne sais pas si c'est une opération délicate ou non.