changement de liquide de refroidissement

tof01 · Message par **tof01** » 14 janv. 2007, 21:38

merci beaucoup

(sympa le petit cours lps_bravo )

Fazermax83 · Message par **Fazermax83** » 14 janv. 2007, 23:34

Désolé mais je ne suis pas tout à fait d'accord, d'après le 2ème rôle évoqué, l'eau serai aspirée du vase par le circuit de refroidissement. Impossible, le bouchon du circuit ne peut que permettre la sortie du liquide en surpression et non son retour.

ghostfazer · Message par **ghostfazer** » 15 janv. 2007, 18:24

tout à fait mais le retour se fait par la petite durite qui se situe sous la goulote où est fixé le bouchon (la durite est reliée au vase d'expansion)

au bout du stylo vert. Jai la revue technique et je peux éventuellement te scanner ce qui pourrait t'interesser.

Fazermax83 · Message par **Fazermax83** » 15 janv. 2007, 19:58

C'est la seule durite qui relie le vase au circuit et le liquide ne peut que sortir et non rentré.

ghostfazer · Message par **ghostfazer** » 15 janv. 2007, 21:19

le joint du bouchon fait office de clapet en fonction de la préssion & de la température dans le circuit . c'est grasse à lui que les bulles d'air peuvent s'évacuer & que le circuit peut compléter son niveau en se servant dans le vase pour réequilibré la pression (sinon pourquoi un vase d'expansion et non pas la durite toute seule pour évacuer l'eau sous la becane)
d'ailleurs pour info il y a une deuxième durite sur le vase qui sert à ça comme sur les voitures, les camions... et tous véhicules qui utilisent un circuit fermé

au faite mon boulot est mécano et le fonctionnement du circuit de refroidissement fait parti des première chose que j'ai appris à l'école

Fazermax83 · Message par **Fazermax83** » 15 janv. 2007, 22:14

Si ça te fait plaisir mais au point vu physique le retour est imossible, si il y a aspiration, le bouchon est donc lui aussi tire sur son support et de du coup encore plus étanche. La deuxieme durite est le trop plein.

J'ai l'impression d'entendre parler d'un système pour voiture et non moto.

Je n'ai rien à contre à tes compétences en tant que mécano mais la moto et la voiture ont quelques différences.

Sur une voiture je suis entièrement d'accord avec toi, moi je croyais que le système était le même est je me suis rendu compte que non.

fzr axel · Message par **fzr axel** » 15 janv. 2007, 22:58

salut a tous

Je suis également mécano donc j'irais naturellement confirmer les dires de mon collègue. :cool:

Pour préciser que sur les circuits fermés le bouchon du radiateur est équipé d'une système à double clapet:

Le plus gros sert à évacuer la surpression du liquide de refroidissement vers le vase d'expansion.

Le plus petit va fonctionner en aspiration du liquide de refroidissement du vase d'expansion vers le radiateur.
Ceci bien sûr quand le liquide refroidit. C'est un petit phénomène physique qui est du à l'incompressibilité des liquides.

Ps: Il est un peu tard mais promis demain je démonte mon réservoir pour reluquer ce foutu bouchon! :wrazz:

Zibou · Message par **Zibou** » 15 janv. 2007, 23:48

Hello,

Si j'ai bien compris, pour verifier le niveau de liquide du circuit, il faut demonter le reservoir (j'ai eu que des moto refroidie par air...)

ou se situe le vase d'expension ?

Merci ?

GhostFazer, si ta proposition de scan tient toujours, je serai intéressé par la partie concernant la vidange du circuit de refroidissement, depuis le join de culasse de ma super5, c'est ma hantise...

En faite, si tu pouvais me scanner toute la revue... :jesors

ghostfazer · Message par **ghostfazer** » 16 janv. 2007, 09:35

désolé pour l'avatar mais le fantôme à reprit ça liberté!!!!

la réponse à ta question pour vérifier le niveau!
[img][img=http://img155.imageshack.us/img155/6236/refroi2qx2.th.jpg][/img]
la suite ici
[img=http://img180.imageshack.us/img180/5759/refroid002dn9.th.jpg]

FZR axel : je te confirme pour le bouchon il à bien les 2 rôles que tu à cités (j'avais vérifier avant de m'avancer)

ghostfazer · Message par **ghostfazer** » 18 janv. 2007, 09:56

j'ai fais le test en enlevent du liquide de refroidissement du radiateur avec une seringue qui va bien (jai enlevé environ 15 cl)
j'ai fait tourner le moteur sur place pour qu'il atteigne ça température de fonctionnement & effectivement l'eau du vase à été aspiré pour compléter le niveau dans le circuit & chasser l'air.

il ma donc fallu remettre les 15 cl enlevé du radiateur, dans le vase d'expansion dont le niveau avait baissé