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mout a écrit :Pour info les roulette pare carter yam sont montés sur une tôle qui absorbe l'énergie en cas de choc modéré et évite de tordre le cadre. Suite à une chute de la moto c'est ce que j'ai pu constater et j'ai même du redresser cette tôle.
Alors je ne sais pas trop ce que vaut les pare carter en acier mais théoriquement la logique voudrait que l'acier sous beaucoup plus "maléable" que celui de cadre et donc le pare carter devrait ce tordre en 1er lieu!!
Et puis je ne sais pas trop comment fonctionnent ces fameuses protection carbone kevlar mais le nom et très vendeur. Si qq'un pouvait m'expliquer je lui en serai reconnaissant. Si c'est une sorte de coque qui ce colle sur le carter moteur comme j'ai pu voir sur un GSE je vraiment doute de l'éfficacité????
Le problème, c'est que souvent le pare-carters ne joue absolument pas son rôle de "fusible" et le cadre est tordu
Quant aux protections carbone-kevlar, il n'y a pas que le nom qui est vendeur, il y a l'efficacité aussi, elle est indéniable
Un mécano me disait que pour avoir une meilleure efficacité des part carter, ils fallait qu'ils aient un peut de jeu (très minime), pour qu'ils tournent et plient pour absorber plus de force lors du choc.
Comme les poignées autour du guidon.
Mais il m'a dit aussi que de part leur conception ce n'était souvent pas possible de le faire. Cercle vicieux.
A part l'aire bag pour protéger la moto y a pas de solution miracle.
J'vais ptêtre breveter ce système moi. J'vous tiens au jus.
Salut, ben mon avis sur les pare-carters c'est qu'ils ne sont pas prévus pour protéger autre chose que le moteur (surtout les ailettes) ainsi que les carters d'embrayage et moteur.D'ou son nom vous ne croyez pas? donc les carenages, gidon + commandes, echappements, cadre prennent un coup.C'est sur ça coute cher tout ça mais si t'as plus de moteur t'as plus qu'a acheter un kit pédales et jouer au cycliste.
shad33 a écrit :Salut, ben mon avis sur les pare-carters c'est qu'ils ne sont pas prévus pour protéger autre chose que le moteur (surtout les ailettes) ainsi que les carters d'embrayage et moteur.D'ou son nom vous ne croyez pas? donc les carenages, gidon + commandes, echappements, cadre prennent un coup.C'est sur ça coute cher tout ça mais si t'as plus de moteur t'as plus qu'a acheter un kit pédales et jouer au cycliste.
Euh ouais, c'est un point de vue.
Parce que si ton cadre est tordu, t'as plus qu'à dire au revoir à ta brêle :/
