Fazermen

Salut tous(tes)

Pour ceux qui ont suivi, j'ai monté ce we mon pignon de 14.
Alors compte rendu des essais, çà tourne plus vite évidemment, pour tous ceux qui ont l'habitude de rouler tranquile sur le dernier rapport çà change un peu, un peu plus de vibrations(mais pas trop quand même)Par contre plus de reprise en bas c'est indeniable. Pour moi qui ne suis pas un adepte des 200 compteur mais qui aime bien que çà reagisse quand je tourne la poignée, je trouve un reel mieux, on se demande d'ailleurs pourquoi YAM n'y a pas pensé??? Peu être ont il fait quelques chose sur la version 2004 sur la demultiplication?

Alors une autre constatation aussi et la je pose la question a ceux qui ont fait la modif, les vitesses passe mieux qu'avant. Je pense que pour ma part çà vient du fait que l'on passe les rapports plus haut dans les tours.
7000/8000 avec le 14 contre 6000/7000 avec le 15.

Voili voilou voila pour mes 1er obs, en duo j'ai pas encore testé mais je suis confiant.

Salut,

pkoi yam ne le fait po d'origine ? Ben paske la Faz est un roadster à la base, non ? Si tu veux une R6, ben met y le prix .

F+,

J8.

cool j'atta la piece :wrazz:

jmg a écrit :Salut tous(tes)

Pour ceux qui ont suivi, j'ai monté ce we mon pignon de 14.
Alors compte rendu des essais, çà tourne plus vite évidemment, pour tous ceux qui ont l'habitude de rouler tranquile sur le dernier rapport çà change un peu, un peu plus de vibrations(mais pas trop quand même)Par contre plus de reprise en bas c'est indeniable. Pour moi qui ne suis pas un adepte des 200 compteur mais qui aime bien que çà reagisse quand je tourne la poignée, je trouve un reel mieux, on se demande d'ailleurs pourquoi YAM n'y a pas pensé??? Peu être ont il fait quelques chose sur la version 2004 sur la demultiplication?

Alors une autre constatation aussi et la je pose la question a ceux qui ont fait la modif, les vitesses passe mieux qu'avant. Je pense que pour ma part çà vient du fait que l'on passe les rapports plus haut dans les tours.
7000/8000 avec le 14 contre 6000/7000 avec le 15.

Voili voilou voila pour mes 1er obs, en duo j'ai pas encore testé mais je suis confiant.

Tout pareil!

Et en duo j'ai testé, c'est bcp plus agréable, on sent moins la "charge" supplémentaire :wrazz:

justice 8 a ecrit


pkoi yam ne le fait po d'origine ? Ben paske la Faz est un roadster à la base, non ? Si tu veux une R6, ben met y le prix .





Non c'est pas pareil, d'abord c'est pas avec çà que tu transforme ta faz en r6 et puis çà reste un roadster quand même aptitude au duo position de conduite et tout et tout.

jmg a écrit :
Non c'est pas pareil, d'abord c'est pas avec çà que tu transforme ta faz en r6 et puis çà reste un roadster quand même aptitude au duo position de conduite et tout et tout.

C sur ke une dent en - en fera pa un R6 .

F+,

J8.

Et puis le pignon de 14 rajoute du couple "à bas régime"... c'est donc bien dans l'esprit roadster !
Une sportive, comme le R6, a plutôt plein de puissance... haut dans les tours !

JusTiCe8 a écrit :Salut,

pkoi yam ne le fait po d'origine ? Ben paske la Faz est un roadster à la base, non ? Si tu veux une R6, ben met y le prix .

F+,

J8.

Je ne suis pas du tout d'accord avec toi !!
Au contraire de ce que tu dit, je pense un roadster n'a pas vocation à rouler vite en vitesse pure, mais à pousser de folie. A la limite, on devrait plafonner à 180 et par contre lever sur tous les rapports tellement ça pousse... c'est ça qui est rigolo.
Enfin, ça n'engage que moi, bien sûr.

A+

@ doctorfaz

Au contraire de ce que tu dit, je pense un roadster n'a pas vocation à rouler vite en vitesse pure, mais à pousser de folie. A la limite, on devrait plafonner à 180 et par contre lever sur tous les rapports tellement ça pousse... c'est ça qui est rigolo.
Enfin, ça n'engage que moi, bien sûr.

Pour çà tu as la solution du pignon de 13

Oui, c'est vrai...

J'y penserais au prochain kit chaîne (lemien est d'origine).
Vu que je n'aime pas rouler vite longtemps sur l'autor, je pense qu'une telle solution ne devrait pas mettre la vie du moteur en péril.
A+