Fazermen

Voila, comme vous le savez peut ètre j'me suis payé un Fazer accidenté, j'ai commencer a le démonter la cet aprem', j'ai démonter entierement la tète de fourche, le bloc optique et le garde boue avant.

J'ai vu que y'avais un renfoncement dans le carénage a l'endroit des clignotants, je voulais savoir si il était possible de trouver des clignotants adaptables petits ( type oeil de chat si possible ) qui couvre completement ce trou... Un truc large mais pas épais quoi !


Sinon ça me saoul, quand le guidon est droit, la roue avant est tourner vers la droite, logiquement ça vient d'un tube de fourche, mais j'ai vérifier un peu, les 2 tés et la colonne de direction sont nickel, mais j'vois pas a quel endroit un des 2 tubes pourrait ètre plié... Est ce qu'un tube vraiment un tout petit peu plié ( limite invisible ) peux faire braquer une roue d'environ 5cm ? Je vois pas ce qui peux faire ça si c'est pas un tube sinon.. lol A part un léger suintement d'huile sur le join spi droit, tout le train avant a l'air neuf...

concernant les trous tu peux mettre des oeils de chat les 3X6 je crois moi j'ai mis çà pour la fourche as tu vérifié si c'est pas le guidon ou du moins les pontets qui seraient déreglés? quand j'avais acheté la mienne le guidon etait pas droit par rapport à la roue avant le conc me la reglé

Ben tu prend un trotoir et tu réaligne ta roue par rapport à l'axe de ton té superieur ça s'appele une fourche vrillé c'est pas grave les tubes de fourche on tourné dans les fourreaux donc tu fais la manip et tu verras !!
Tam... :wrazz:

pour les clignos : voui tu peux mettre des noeils de cats
pour ta roue : soit c'est ton axe de roue qui est tordu, soit c'est un de tes tubes de fourches, le bon moyen pour voir si c'est le tube est de coincer le foureau dans un étau, d'enrouler une corde autour du tube et de faire de tirer alternativement sur les 2 bouts de corde pour faire tourner le tube. Avec la vitesse tu verras si le tube est tordu ou pas.

En espérant t'avoir aidé

lol Tam ça me parait un poil violent... Et ça empechera pas mon spi de pisser l'huile :p Mais en effet j'ai l'impression que c'est les foureaux qui ont tournés ... Parce que ils sont a la même hauteur...

De toute manière je comptais tout démonter bientot

Pour le guidon ça peux pas ètre ça, quand je vérifie la fourche j'aligne les tés, pas le guidon Car en effet le guidon est un poil tordu... Mais c'est pas ça qui le fait !

Sinon pour les clignos sur les tdf de chez poly26 ils conseillait de mettre des clignos cotés de fiat uno ou punto... paske c'est moins cher ... mais bon ...

dis-nous ce qui n'est pas tordu, comme ça on te dira comment les tordre...
:jesors

Goldoz: spécialiste des blagues tordues !!!....ok moi aussi :jesors

euh je crois que ce que voulais dire tam, c'est de verifier si t'as bien les 2 T de fourche en face de l autre !!

effectivement ca arrive qu ils soient pas en face ! et effectivement sa methode marche !

le but est de coince ta roue contre quelque chose qui bouge pas et de ramener ton guidon par a coup (faut pas trop forcer non plus !) pour que ton guidon soit dans l axe de ta roue ....

si c'est pas ca... faut verifier que ya pas un T ou l axe du T tordu...
apres tube de fourche ?
apres axe de roue ....

la fourche c est important, alors n hesite pas a demander l avis a un professionel.... ils sont la pour ca !

dans la casse ou je l'ai acheté il m'a dit que c'était un tube, sauf que mnt que j'ai virer toute l'araignée et la tète de fourche j'voit tjs pas a quel endroit l'un des tubes aurait pu plié, de toute manière, des que j'aurais eu le temps de faire tourner le moteur, je démonte tout le train avant, je vous redirais d'ici la...