je regarderai la prochaine fois que je descendrai a la moto (ba ouais 3 étages fo pas déconner on les fait pas par pur plaisir ...
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Pignon 13 : petit compte rendu
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antho
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kraygoon a écrit :Eh, j'ai pas transformé non plus mon Faz' 600 en ZX12R. J'ai dis que c'était mieux mais c'est pas non plus un missile.
Perso le moteur ne doit pas bouffer tant que çà. J'ai pris que 1000 tpm de plus par rapport à avant pour la même vitesse.
Et puis tout dépend de la façon de conduire du pilote. Si t'es poignée dans l'angle non stop, n'importe quel moteur n'appréciera pas longtemps. Si tu sais doser, ouvrir de temps en temps une fois le moteur chaud... Ca roule.
Perso la zonne rouge je la taquinne que très (très) rarement. Et puis que feriez-vous à ma place ? J'ai les premières montagnes à 30 kms, des virages partout dans tous les sens... Bref la prochaine sortie dans les nuages sera merveilleuse je pense.
Kraygoon
C clair que tu va te faire plaisir dans les virages, le moteur repart beaucoup mieu en reprise meme si tu est pas dans les tours. Je roule souvent avec un pote qui a un pignon de 15, moi j'ai le 14 et ben si on fait un depart arreté je le bouffe sur les 3 premiers rapport puis il me ratrappe et finit par me doubler...car il a plus d'allonge. Par contre en ballade sportive dans les virages et encore mieu en cote, la le pignon de 14 est vraiment efficace + de reprise...en quelque sortie de virage tu depose un faz' d'origine....
Par contre avec le pignon de 13 tu doit faire des Wheel en seconde sans toucher l'embrayage ? car deja avec le 14 suffit juste de le titiller et hop !
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j'vais essayer un pignon de 11, y'a plein d'arbres autour de chez moi.......
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phil
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là, t'exagéres..... :sm15: :sm15: :sm15: :sm15: :sm15: :sm21: :sm21: :sm21: :sm21:
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